ਨਵੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਾਕਤਾਂ "ਪੈਸੇ ਦੀ ਅੱਖ" ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ 140 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਘਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਹਿ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਮੌਤ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕੀ।

ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਜਾਂ ਪੁਨਰਗਠਨ ਹੋਣਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਰਾਜੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਤਾਜ ਉਤਾਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਭਰਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਫੇਰਬਦਲ ਅਤੇ ਉਭਾਰ ਵੀ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ “ਕੁਦਰਤੀ ਚੋਣ, ਸਰਵਾਈਵਲ ਆਫ਼ ਦ ਫਿਟਸਟ” “ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਨਿਯਮ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਸਫੈਦ-ਗਰਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਬਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖੇਗਾ!

ਬੋਜੁਨ, ਸੇਲਿਨ, ਬਾਈਟਨ, ਰੇਂਜਰ, ਗ੍ਰੀਨ ਪੈਕੇਟ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜੋ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੌੜਾ ਫਲ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁਸਤਾਖ਼ੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੌਕਸੀ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਪਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ.

2022 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਪੀਪੀਟੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਮਰ ਅਤੇ ਤਿਆਨਜੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬਚੀਆਂ ਸਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਲੂਸੀਡ ਅਤੇ ਰਿਵੀਅਨ, ਐਫਐਫ ਅਤੇ ਨਿਕੋਲਾ, ਜੋ ਕਿ ਝੂਠੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। "ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂੰਜੀ ਬਾਰੇ ਕਾਰਨੀਵਲ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ, ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਘੇਰਾ ਪਾ ਕੇ, ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਘੇਰਾ ਪਾ ਕੇ, ਅਤੇ "ਵੱਡੀ ਪਾਈ ਪੇਂਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਢੰਗ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਰਹੇ, ਅਜਿਹੇ ਵਿਵਹਾਰ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਨਫ਼ਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਾਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ, ਜਾਂ ਇਹ ਥੋੜੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬੁਝਾਰਤ ਹੈ।

ਹਰ ਚੀਜ਼ "ਪੈਸੇ" ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ

ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਵਾਜਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਇਨਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੁੰਜ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪੂੰਜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲਾਂ ਉਠਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।"ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ" ਅਤੇ "ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੇਚਣ" ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸਮਰਥਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ.

ਦੂਜਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨੀਤੀਗਤ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੰਸਕ ਹਮਲੇ ਕਾਰਨ ਝਟਕਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੋੜਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਐਵਰਗ੍ਰੇਂਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਬੇਚੈਨੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਪਿਛੋਕੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਲੂਸੀਡ ਮੋਟਰਜ਼, ਜੋ ਸਭ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਪਬਲਿਕ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਫੰਡ (ਪੀਆਈਐਫ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਰਿਵੀਅਨ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਈਪੀਓ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਪਰਿਪੱਕ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸੰਮਿਲਨਤਾ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੈ।

ਲੂਸੀਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਆਪਣੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ। ਰਿਵੀਅਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਦੁਆਰਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹਿ-ਨਿਰਮਾਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ…

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਨੂ ਅਤੇ ਫਿਸਕਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ OEM ਲੱਭਣਾ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਤਕ. ਇੱਥੇ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ “ਹਰ ਥਾਂ ਚਿਕਨ ਦੇ ਖੰਭ” ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਬੇਤੁਕਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਚੀਨ ਦੇ "ਵੇਈ ਜ਼ਿਆਓਲੀ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਲੂਸੀਡ ਅਤੇ ਰਿਵੀਅਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦਿਓ, ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਤਾਕਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭਰਮ ਬਹੁਤ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ.ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ ਜੋ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਫਿਸਕਰ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖਬਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਮਾਡਲ, ਓਸ਼ੀਅਨ, ਨੂੰ ਮੈਗਨਾ ਦੇ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਊਟਰਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗ੍ਰਾਜ਼, ਆਸਟਰੀਆ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੰਬਾਂ ਵਾਂਗ ਉੱਗ ਪਈਆਂ ਹਨ।

ਅਮਰੀਕੀ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਕੰਪਨੀ ਡਰਾਕੋ ਮੋਟਰਜ਼-ਡ੍ਰੈਗਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ACE ਅਤੇ Jax ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਫ਼ਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦ ਮੋਂਟੇਜ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ; ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ…

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰ ਮੁਨਰੋ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਮੁਨਰੋ ਮਾਰਕ 1 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ। ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ.

ਮੁਨਰੋ ਮਾਰਕ 1

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਲ ਉਸੇ ਪਲ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ "ਮੌਤ ਇੱਕ ਪੁਨਰਜਨਮ ਹੈ" ਇਸ ਸ਼ੋਅ ਵਰਗੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਨਾਮੀ ਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ।

ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੂਆ, ਅੰਤ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, 2022 ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰਵ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਨਵੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪਾਗਲਪਨ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ, "ਵੇਈ ਜ਼ਿਆਓਲੀ" ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਚੀਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਗੰਧ ਦੀ ਤੀਬਰ ਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਿਛੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੌਕੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਯੂਰਪ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੋਰ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਉਭਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹੀ ਵਾਕ, ਅਸ਼ੁੱਧ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਛੁਰਾ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂੰਜੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੂਸੀਡ, ਰਿਵਿਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੌਟਲਾਈਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਵਿਗਸ ਦਾ ਪੱਖ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੇਖਭਾਲ ਹੈ.

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਾਕਤ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਹੋਈ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ।

"ਵੀਅਤਨਾਮ ਐਵਰਗ੍ਰੇਂਡ" ਇਸ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਨਫਾਸਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ "ਖਰੀਦੋ, ਖਰੀਦੋ, ਖਰੀਦੋ" ਦੀ ਮੋਟਾ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਜਾਣੂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਵਿਨਫਾਸਟ ਨੇ 7 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸ ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਐਂਡ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਐਸਈਸੀ) ਨੂੰ ਆਈਪੀਓ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੈਸਡੈਕ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਕੋਡ "VFS" ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਤਸੁਕ ਹਨ। ਜਲਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

2022 ਤੋਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀ ਪੂੰਜੀ ਕਿੰਨੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ “ਵੇਈ ਜ਼ਿਆਓਲੀ” ਦੇ ਸੁੰਗੜਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ 23 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ 27 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਕਾਲੇ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੇਲਈ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ 6.736 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, ਜ਼ਿਆਓਪੇਂਗ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ 6.117 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ 4.479 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਗਿਆ।

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਪਛਾਣ ਲੇਬਲ ਜਿਸ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬਚਣ ਲਈ ਫੰਡਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸੂਚੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਖੌਤੀ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਮੁੱਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪੂੰਜੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸਬਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਹਕੀਕਤ ਤੋਂ ਮਿਟ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ “ਵੇਈ ਜ਼ਿਆਓਲੀ” ਲਈ ਕੇਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਣਗਿਣਤ ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਈਨਫੀਲਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ।ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਡੀ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਵੇ?

ਵਿਨਫਾਸਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੂੰਜੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਅੱਖ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ TOGG ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਕੰਪਨੀ ਲਾਈਟਯੀਅਰ ਨੇ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਾਈਟ ਈਅਰ 0, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਪੀਅਮ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਹੋਪੀਅਮ ਮਸ਼ੀਨ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੋਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ EMP ਨੇ SEA ਵਿਸ਼ਾਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ IZERA ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੀਲੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਵੈ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲੂਸੀਡ ਵਰਗੇ ਸਾਹਸੀ ਲੋਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਹੇ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਹੋਣ, ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੇ ਕਿ ਚੀਨ ਨੂੰ ਇੰਨੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਕੱਲੇ ਛੱਡੋ, ਨਵੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧੀ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਸਲੀ ਚਿਹਰਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ.

ਅੱਜ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਾਕਤਾਂ ਇਸ ਬਚਾਅ ਦੇ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ "ਬੁਲਬੁਲਾ" ਜਲਦੀ ਹੀ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਲਦੀ ਹੀ, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਪੂੰਜੀ ਨਾਲ ਖੇਡਦਾ ਹੈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।