ਵਧਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ

ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥੋਕ ਮਾਤਰਾ 1.814 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 1.6% ਘੱਟ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 23.6% ਵੱਧ ਹੈ।ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਸੰਚਤ ਥੋਕ ਵੋਲਯੂਮ 5.439 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 8.3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ 410,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ।

ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੀਨੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

2021 ਤੋਂ, ਚਿੱਪ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।ਨੈਸ਼ਨਲ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ 2022 ਤੱਕ, ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਆਮਦਨ 6% ਵਧੇਗੀ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਵੀ 8% ਵਧੇਗੀ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਵ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਨ, ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਲਓ, "ਕੀਮਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪਾਗਲ", ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ। ਇਸਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਦੋ ਦੌਰ ਵਧਾਏ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਮਾਡਲ Y ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 10,000 ਯੂਆਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

15 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਾਡਲ 3 ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 279,900 ਯੂਆਨ (14,200 ਯੁਆਨ) ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ 10,000 ਯੂਆਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ 18,000 ਯੂਆਨ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਡਲ Y ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 397,900 ਯੂਆਨ ਤੋਂ 417,900 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਜੋ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੰਘੂੜੇ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 273,000 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 180.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਵੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਬੋਝ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਝੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 445,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 137.6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 63.1% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਮਾਰਚ.ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 1.07 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 146.6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੀ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ?

ਕੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ?

Xiaolei ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ।

ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਰਾਜ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਬਸਿਡੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਸਾਲ ਰਾਜ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਵਿੱਚ 30% ਦੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰਕ ਜੋ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਇਸ ਸਾਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਸਲਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਖੇਤਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਖਪਤਕਾਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ।ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਮੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਦੂਸਰਾ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਉਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ, BYD ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਲਿਲੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੀ ਹੈ।ਇਹ ਦੋ ਮਾਡਲ ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨੀਤੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ" ਦੇ ਬੈਨਰ ਹੇਠ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਕ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. "ਦੇਰੀ" ".

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲ ਆਰਡਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਕੀਮਤ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਆਰਡਰ ਹਨ।ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ BYD ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕੋਲ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ BYD ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਤੀਸਰਾ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Xiaolei ਦਾ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ BYD ਦੁਆਰਾ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ Qin PLUS DM-i ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਡਰ ਤੋਂ ਕਿ BYD ਛੇਤੀ ਹੀ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਤੀਜੇ ਦੌਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ।

Xiaolei ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਗਲ ਵਧ ਰਹੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਗਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ "ਕੋਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਘਾਟ" ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। .

ਜਨਵਰੀ-ਫਰਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ 3.624 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 14.0% ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਵ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ 36% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੀਨੀ ਸਵੈ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੱਪ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਵੈ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ ਜਨਵਰੀ-ਫਰਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 734,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। 162% ਦਾ ਸਾਲ ਵਾਧਾ.ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ 2022 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵਿਸ਼ਵ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ 65% ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਚਿਪਸ ਦੀ ਕਮੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ; ਲਿਥੀਅਮ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਚੀਨੀ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਸੇਲਜ਼ ਵਾਧੇ ਦਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।