ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸ਼ੇਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੋਸਤ, ਪੁਰਾਣੀ ਡਬਲਯੂ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਹੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਹਨ. ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸ਼ੇਨ ਕੋਲ ਮੋਟਰ ਫਾਲਟ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇੱਕ H355 2P 280kW ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੰਬਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਯੂਨਿਟ ਵੱਲ ਮੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। , ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣਾ W ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਹੱਥੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0.08mm ਹੈ।ਮੁਰੰਮਤ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ।ਮੇਰੇ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਪੁਰਾਣੇ ਡਬਲਯੂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸ਼ੇਨ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਮਝ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕੇਸ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ।
● ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਖੁਰਚਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰਨਿਰਮਾਤਾ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇਸ਼ਾਫਟ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.
● ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਰੀ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੜੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ;
● ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਲੀ ਸਕ੍ਰੈਚ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕਢਵਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
● ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਰੋਟਰ ਸਲਾਟ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਆਰੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ।
ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਰੋਟਰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਗੈਰ-ਆਵਧੀ ਸੰਪਰਕ ਹੋਇਆ। ਸਦਮਾ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ.ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੋਟਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੋਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਝਟਕਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸੰਤੁਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੋੜੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਰੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕੋਲਡ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ (ਸਮਾਨਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ)। ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਠੰਡੇ ਦਬਾ ਕੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ; ਰੋਟਰ ਦੇ ਕਾਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਆਮ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਿਊਜ਼ਨ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-17-2023