ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਓਲਡ ਮੈਨਜ਼ ਹੈਪੀ ਵੈਨ", "ਥ੍ਰੀ-ਬਾਊਂਸ", ਅਤੇ "ਟ੍ਰਿਪ ਆਇਰਨ ਬਾਕਸ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਧਨ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਤਰਕ ਅਨੁਸਾਰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਲਈ ਘਰ ਗਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਲੋਪ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਸਗੋਂ ਵੱਧ ਵੀ ਗਏ ਹਨ! ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

1. ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਾਹਨ ਹਨ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਹਿੰਮਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ!

2. ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 9,000 ਤੋਂ 20,000 ਯੂਆਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 40,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੀਮਾ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਫੀਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹਨ। ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

3. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ

ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਕਸਬੇ "ਉਪਜਾਊ ਮਿੱਟੀ" ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ, ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪਛੜ ਜਾਣਾ ਵੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।

4. ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਵਧਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ। ਵਪਾਰੀ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ 1,000-2,000 ਯੂਆਨ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

5. ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨਾ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਓਵਰਸਪਲਾਈਡ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਗਈ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਮਾਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਚਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ:

ਉਪਰੋਕਤ ਪੰਜ ਨੁਕਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਕਿਉਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।