ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 90% ਵਿਹਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਕੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ?
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 15 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। BYD ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 4.05 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ…
ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਾਰ ਦੇ ਵਾਜਬ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ "ਲੇਨ ਬਦਲਣ" ਐਕਸਲੇਟਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰਾਜ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ "ਵਿਰੋਧੀ" ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਤਰਕ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?
ਕੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਕੀ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ?
01
ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 90% ਵਿਹਲਾ ਹੈ
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।
ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 40,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਕੰਪਨੀ ਜਾਂਚ ਡੇਟਾ) ਹਨ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 37 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
2021 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 3.545 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਸਿਰਫ 10% ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 90% ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਹਲੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BYD, Wuling, ਅਤੇ Xiaopeng ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਹਨ।
02
ਸਰੋਤ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਬਾਦੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Zhidou ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, 2015 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਿੰਘਾਈ, ਲਾਂਝੂ, ਲਿਨਯੀ, ਨੈਨਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਨਿੰਘਾਈ, ਲਾਂਝੂ ਅਤੇ ਨਾਨਜਿੰਗ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 350,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਲਗਭਗ 300,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਥਾਨਕ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, Zhidou ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਲਿਨਯੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ 117 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯਿਨਾਨ ਕਾਉਂਟੀ, ਲਿਨਯੀ ਦਾ ਵਿੱਤ ਬਿਊਰੋ ਸੀ।
ਇਹ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਗਾਮੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਹੈ।
ਜਿਆਂਗਸੂ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2016 ਤੋਂ 2020 ਤੱਕ, ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ 78% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 33.03% ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਤੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਆਂਗਸੂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਲੇਨ, ਬਾਈਟਨ, ਬੋਜੁਨ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ, ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।
ਸਮੁੱਚੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।
03
ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ
ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਆਰਥਿਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2030 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 430 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ। 2030 ਵਿੱਚ 40% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2030 ਤੱਕ 170 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 37 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਇਸ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2030 ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਮੋਸ਼ੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧੂ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
04
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਧਾਇਆ
ਓਵਰਕੈਪਸਿਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਪਰਿਪੱਕ ਉਦਯੋਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿਪਸ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੈਕਸ, ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ, ਸਟੀਲ, ਕੋਲਾ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ, ਆਦਿ, ਸਭ ਨੂੰ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ।
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਲਓ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, "ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ" ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਚਿਪਸ ਦੀ ਕਮੀ ਨੇ ਚਿੱਪ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਦਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵੀ ਰੁਕ ਗਈ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਈ।
ਇਸ ਲਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਚਿੱਪ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਤੀਬਵਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ। ਚਿੱਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ.
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੂਡਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੀਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਲਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਨੀਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਲਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀ. ਉਦਯੋਗਿਕ ਫੇਰਬਦਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-04-2022