ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਜੜਤਾ ਕਾਰਨ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਖੌਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਦੇਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ (ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ) ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰਗੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰਿਵਰਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਛੋਟੀ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਊਰਜਾ ਫੀਡਬੈਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ DC ਊਰਜਾ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ AC ਊਰਜਾ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। DC ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ DC ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ DC ਬੱਸ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, AC ਊਰਜਾ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ AC ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਖੁੱਲੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। , ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।ਸਿਸਟਮ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਡਾਇਗਰਾਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੈਟਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ (300 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੋਧਕ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਖਪਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਵਰਟਰ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡਬਲ-ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕਾਂ ਦੇ 2 ਸੈੱਟ, ਅਤੇ 4 ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਲਮਾਰੀਆਂ AH15 ਅਤੇ AH25 ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਲਮਾਰੀਆਂ AH13 ਅਤੇ AH23 ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ

ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਰੋਧਕ (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਆਰਮੇਚਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: