ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ | ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਬਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲਾਂ ਕੀ ਹਨ

ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, 369,000 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ 110,000 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਨ, ਕੁੱਲ 479,000।ਸੰਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

●369,000 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ(134,000),A00(86,600)ਅਤੇ A- ਹਿੱਸੇ (74,800) ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ. ET5 ਆਉਣਾ ਹੈ।

●ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, PHEVs ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ SUVs ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਹੈਵਲ, ਚਾਂਗਨ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ, 2023 ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।

●ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ A00 ਪੱਧਰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ 20% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ 1 ਮਿਲੀਅਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ.ਚੈਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਵੁਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਂਗਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ.

▲ਚਿੱਤਰ 1.ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਗਸਤ 2022 ਤੱਕ ਸਮੁੱਚੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਭਾਗ 1

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ

ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟਦੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ PHEVs/EREVs ਕੋਲ ਮੌਕੇ ਹੋਣਗੇ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 2023 ਤੱਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ HEV ਕੋਲ ਵੀ ਮੌਕੇ ਹੋਣਗੇ।ਜੇਕਰ A0 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ A-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੋਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 2.34:1 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੇਟਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

●SUV:134,000 ਯੂਨਿਟ ਬਨਾਮ 64,000 ਯੂਨਿਟ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUVs ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਪਲੱਗ-ਇਨ SUVs ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਈ Changcheng ਨਾਲ(ਹਵਲ + WEY), ਗੀਲੀ(ਇਮਗ੍ਰੈਂਡ, ਚੈਂਗਨ ਅਤੇ ਚੈਰੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਦਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

●ਸੀ-ਕਲਾਸ ਕਾਰ:ਇੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 25300vs14783 ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

●ਬੀ-ਕਲਾਸ ਕਾਰ:ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ET5 ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ; ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਲੱਗਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ।

●ਏ-ਕਲਾਸ ਕਾਰ:75,000 ਬਨਾਮ 25,000, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ 2B ਵਾਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀ-ਐਂਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਏ-ਕਲਾਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ, ਨਵੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਨ, ਪਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਨਵਾਂ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

▲ਚਿੱਤਰ 2।ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। BYD, ਚੈਂਪੀਅਨ, ਕੁੱਲ ਦਾ 70% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਸੇਲਿਸ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਅਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ.

▲ਚਿੱਤਰ 3।ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਥਿਤੀ

ਕਿਉਂ? ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਹੀਏ ਤਾਂ, PHEV ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2023 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

▲ਚਿੱਤਰ 4।ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਦਰਜਾਬੱਧ ਤਾਪ ਨਕਸ਼ਾ

ਭਾਗ 2

ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ

ਅਸੀਂ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਦੇਖੇ ਸਨ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡੌਲਫਿਨ ਹਨ। 23,000 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ. ਯੁਆਨ ਪਲੱਸ ਦੀਆਂ 15,300 ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ Aion Y ਦੀਆਂ 10,600 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 100,000-150,000 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਵੇਗੀ.

▲ਚਿੱਤਰ 5. ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ

ਸੰਖੇਪ: ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਅਸਥਿਰ ਹੋਣਗੇ।ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUVs ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਖਪਤਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜੋ 130,000 ਈਂਧਨ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ।