ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ 157,694 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਦਾ 19% ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 25% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਗਸਤ 2019 ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
Fiat 500e ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ, ਅਤੇ Volkswagen ID.4 ਨੇ Peugeot 208EV ਅਤੇ Skoda Enyaq ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਜਦਕਿ Skoda Enyaq ਨੇ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।
ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਮਾਡਲ 3 ਜੂਨ ਵਿੱਚ TOP20 ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ।
Volkswagen ID.4 2 ਸਥਾਨ ਵਧ ਕੇ ਚੌਥੇ ਅਤੇ Renault Megane EV 6 ਸਥਾਨ ਵਧ ਕੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਸੀਟ ਕਪਰਾ ਬ੍ਰੋਨ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ ਈਵੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਮਾਚ-ਈ ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਕੂਪਰ ਈਵੀ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਫਿਏਟ 500e ਨੇ 7,322 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ (2,973) ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ (1,843) 500e ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ (700) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਇਟਲੀ (781) ਨੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
Volkswagen ID.4 ਨੇ 4,889 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ (1,440) ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਰਲੈਂਡ (703 - ਜੁਲਾਈ ਐਮਰਾਲਡ ਆਇਲ ਲਈ ਸਿਖਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ), ਨਾਰਵੇ (649) ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ (516)।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 ਦੀ ਲੰਮੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, MEB ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ “ਭਰਾ” ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ 3,697 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਬਾਰਾ TOP5 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 ਹੁਣ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀਮ ਦਾ ਸਟਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.3 ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪੈਕਟ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੇ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਜਰਮਨੀ (1,383 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ), ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਕੇ (1,000) ਅਤੇ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 396 ID.3 ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
Renault ਨੂੰ 3,549 ਵਿਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ Renault Megane EV ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ EV ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 3,549 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ (ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ)। Megane EV ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ ਗੱਠਜੋੜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ, ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ (2,764 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 11ਵੇਂ) ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਫਰਾਂਸ (1937) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੀ ਹੋਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਰਮਨੀ (752) ਅਤੇ ਇਟਲੀ (234)।
ਸੀਟ ਕਪਰਾ ਬੋਰਨ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ 2,999 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, 8ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੌਥਾ MEB-ਆਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸਮੂਹ ਦੀ EV ਤੈਨਾਤੀ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
TOP20 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ PHEV Hyundai Tucson PHEV 2,608 ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 14ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, Kia Sportage PHEV 2,503 ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 17ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਅਤੇ BMW 330e 2,458 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ 18ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ PHEVs ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ TOP20 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ?
ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਰਲੇ 20 ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ 15ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਡੀ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ BMW iX ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQE ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
TOP20 ਦੇ ਬਾਹਰ, ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID.5 ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Volkswagen ID.4 ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਵਾਰਕ-ਅਨੁਕੂਲ ਖੇਡ ਜੁੜਵਾਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 1,447 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਖਰਕਾਰ ID.5 ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਅਤੇ ਫਿਏਟ 500e ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਸਕੋਡਾ ਏਨਿਆਕ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨ ਵਧ ਕੇ ਪੰਜਵੇਂ, ਅਤੇ Peugeot 208EV ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਡਿੱਗ ਕੇ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇ। Volkswagen ID.3 ਨੇ Audi Q4 e-tron ਅਤੇ Hyundai Ioniq 5 ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ 12ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, MINI Cooper EV ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ, ਅਤੇ Mercedes-Benz GLC300e/de ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ।
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, BMW (9.2%, ਹੇਠਾਂ 0.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ) ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ (8.1%, ਹੇਠਾਂ 0.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ), ਜੋ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ.
ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ (6.9%, 0.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ), ਜਿਸ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ (6.8%, 0.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਹੇਠਾਂ), ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀਆ 6.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸ਼ੇਅਰ ਨਾਲ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਪਿਊਜੀਓਟ ਅਤੇ ਔਡੀ 5.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਬੂਤ BMW ਦੀ ਸਿਰਫ 9.2% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ 18.6% (ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 17.4%) ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 19.4% ਨਾਲ ਲੀਡ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਸਮੂਹ ਲਈ ਸੰਕਟ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਜਲਦੀ ਹੀ 20% ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ, ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 16.7%, ਜੂਨ ਵਿੱਚ 16.6% ਤੋਂ ਵੱਧ) 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਂਸੀ ਦਾ ਤਗਮਾ ਜੇਤੂ, ਹੁੰਡਈ–ਕਿਆ, ਨੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ (11.6%, 11.5% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਚੋਟੀ ਦੇ 20 ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ) ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BMW ਗਰੁੱਪ (11.2% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 11.1%) ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਗਰੁੱਪ (9.3% ਤੋਂ 9.1% ਤੱਕ) ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ। PHEV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਛੇਵੇਂ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ ਗੱਠਜੋੜ (8.7%, ਜੂਨ ਵਿੱਚ 8.6% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਨੇ ਉੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਨੋ ਮੇਗੇਨ ਈਵੀ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-30-2022