ਜਰਮਨੀ: ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ
ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਮਈ 2022 ਵਿੱਚ 52,421 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 23.4% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 25.3% ਹੋ ਗਏ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾਲਗਭਗ 25% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾਥੋੜ੍ਹਾ ਡਿੱਗਿਆ.ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 10% ਅਤੇ 2018-2019 ਦੇ ਮੌਸਮੀ ਔਸਤ ਤੋਂ 35% ਘੱਟ ਸੀ।
ਮਈ ਵਿੱਚ 25.3% EV ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ, 14.1% BEV (29,215) ਅਤੇ 11.2% PHEV (23,206) ਸਮੇਤ।12 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, BEV ਅਤੇ PHEV ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 11.6% ਅਤੇ 11.8% ਸੀ।
ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, BEV ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 9.1% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ PHEV ਵਿੱਚ 14.8% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ।10.2% ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ, 15.7% ਘੱਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ 56.4% 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 60% ਸੀ।ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ 2022 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 50% ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 14% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 6.6% ਘਟਿਆ ਹੈ।ਉੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਗੰਭੀਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਰਮਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (ਵੀਡੀਆਈਕੇ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰੇਨਹਾਰਡ ਜ਼ਿਰਪੇ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਟੋ ਦੀ ਮੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹੁਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਡੀਕ ਸੂਚੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, KBA ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਯੂਕੇ: ਮਈ ਵਿੱਚ BMW ਅੱਗੇ ਹੈ
ਯੂਕੇ ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ 22,787 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 18.3% ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ, ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 14.7% ਵੱਧ।ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਗਭਗ 47.6% ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੇ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਸਮੁੱਚੀ ਆਟੋ ਵਿਕਰੀ 124,394 'ਤੇ, ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਮੌਸਮੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ 34% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਸੀ।
ਮਈ ਵਿੱਚ 18.3% EV ਸ਼ੇਅਰ, 12.4% BEV (15,448) ਅਤੇ 5.9% PHEV (7,339) ਸਮੇਤ।ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8.4% ਅਤੇ 6.3% ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, BEV ਫਿਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ PHEV ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਸੀ।
ਯੂਕੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦ BEV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲਟੇਸਲਾਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ, ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਮਈ ਵਿੱਚ ਚਮਕਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਿਊਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲਕੀਆਅਤੇਵੋਲਕਸਵੈਗਨਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ.
MG 8ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, BEV ਦਾ 5.4% ਹੈ।ਮਈ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਈ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, MG ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 2.3 ਗੁਣਾ ਵਧੀ, ਜੋ ਕਿ BEV ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 5.1% ਹੈ।
ਫਰਾਂਸ: ਫਿਏਟ 500 ਲੀਡ
ਫਰਾਂਸ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 26,548 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 17.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ।ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 46.3% ਵਧ ਕੇ 12% ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10% ਘਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਈ 2019 ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਘੱਟ ਕੇ 126,811 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕਟਾਂ ਦਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਾਗਤਾਂ, ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚਾ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
ਮਈ ਵਿੱਚ 20.9% ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 12.0% BEVs (15,246 ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ 8.9% PHEVs (11,302 ਯੂਨਿਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।ਮਈ 2021 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ੇਅਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8.2% ਅਤੇ 9.1% ਸਨ।ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ BEV ਸ਼ੇਅਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, PHEVs ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ ਰਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
HEV ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ 20.5% (16.6% yoy) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ 26,006 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਈਂਧਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 50% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਏ।
ਫਿਏਟ 500e ਮਈ ਵਿੱਚ ਬੀਈਵੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਸਿਕ ਨਤੀਜੇ (2,129 ਯੂਨਿਟਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਸਰਵੋਤਮ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਚਿਹਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਹਨ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ (ਅਸਥਾਈ) ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਰੇਨੋਮੇਗੇਨ ਨੇ 758 ਵਿਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਚੰਗਾ ਮਹੀਨਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਰਵੋਤਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸੀ।ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਨੋ ਮੇਗਾਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ 10 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਚਿਹਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ SE ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਰਵੋਤਮ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 50% ਵੱਧ ਸੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਦਸੰਬਰ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ)।
ਨਾਰਵੇ: MG, BYDਅਤੇ SAIC ਮੈਕਸਸਸਾਰੇ ਸਿਖਰਲੇ 20 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ
ਨਾਰਵੇ, ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੀਡਰ, ਮਈ 2022 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 85.1% ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 83.3% ਸੀ।ਮਈ ਵਿੱਚ 84.2% ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 73.2% BEVs (8,445 ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ 11.9% PHEVs (1,375 ਯੂਨਿਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 18% ਘਟ ਕੇ 11,537 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ।
ਮਈ 2021 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਮੁੱਚਾ ਆਟੋ ਬਜ਼ਾਰ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 18% ਹੇਠਾਂ ਹੈ, BEV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਅਤੇ PHEVs ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਗਭਗ 60% ਹੇਠਾਂ ਹਨ।HEV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 27% ਘਟੀ ਹੈ।
ਮਈ ਵਿੱਚ, Volkswagen ID.4 ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੀ, ਪੋਲਸਟਾਰ 2ਨੰਬਰ 2 ਸੀ ਅਤੇ BMW iX ਨੰਬਰ 3 ਸੀ।
ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਤਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ BMW i4 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ 302 ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਰਵੋਤਮ (ਮਾਰਚ) ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ।MG ਮਾਰਵਲ R 11ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 256 ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪਿਛਲੀ ਉੱਚਾਈ (ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ) ਨਾਲੋਂ 2.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ 12ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੀ BYD ਤਾਂਗ ਨੇ 255 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।SAIC Maxus Euniq 6 ਵੀ 142 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਰਲੇ 20 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ।
ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਪਸ ਰੁਝਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜਾ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵੀਡਨ: MG ਮਾਰਵਲ ਆਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸਵੀਡਨ ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ 12,521 ਈਵੀ ਵੇਚੇ, 47.5% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 39.0% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਸਮੁੱਚੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ 26,375 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 9% ਵੱਧ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 9% ਘੱਟ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ 47.5% EV ਸ਼ੇਅਰ ਵਿੱਚ 24.2% BEVs (6,383) ਅਤੇ 23.4% PHEVs (6,138) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 22.2% ਅਤੇ 20.8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਈਂਧਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 1 ਜੂਨ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਉੱਚੇ ਕਾਰ ਟੈਕਸਾਂ ਰਾਹੀਂ), ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਈ ਦੀ ਪੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ, 14.9% ਤੋਂ 15.1% ਤੱਕ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੇ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ।ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ।
ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਪਲਾਂਟ, ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਬੀਈਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਮਾਰਚ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੂਨ-ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਖੇਤਰ ਦਾ ਈਵੀ ਹਿੱਸਾ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਗਸਤ ਜਾਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।
Volkswagen ID.4 ਮਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ BEV ਸੀ, Kia ਨੀਰੋ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਨਾਲਐਨਯਾਕ ਤੀਜਾ.ਸਵੀਡਨ ਦੀ ਮੂਲ ਵੋਲਵੋ XC40 ਅਤੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ, MG ਮਾਰਵਲ ਆਰ, 278 ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਰੈਂਕਿੰਗ, ਨੰਬਰ 8 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।MG ZS EV 10ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, 13ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਕਪਰਾ ਬੋਰਨ, ਅਤੇ 16ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ BMW i4 ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਰਵੋਤਮ ਰੈਂਕਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।
Hyundai Ioniq 5, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ 9ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਡਿੱਗ ਕੇ 36ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਭੈਣ, Kia EV6, 10ਵੇਂ ਤੋਂ 7ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-10-2022