ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ: ਤਿੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਾਲਟ ਸ਼ੋਰ ਹੈ। ਲੋਡ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ ਇਸਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧੇਗਾ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 8-15um ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਪਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: (1) ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਦੀ ਕਮੀ। (2) ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪਾੜਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। (3) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜੀਵਨ 60000h ਹੈ, ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਸਿਰਫ 20-40% ਹੈ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੰਗ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਣਾ:
1. ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤਰਲ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਝੱਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ; ਇਹ ਗੇਂਦ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲੀ ਗਰੀਸ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੇ 2/3 ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
2. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਂਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗ੍ਰੇਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 30% ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ "ਕਲਿੱਕ" ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਸਵੇਅ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਟੌਤੀ ਜਾਂ ਅੱਥਰੂ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ "ਘੁੰਮਣ" ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਹੱਥੀਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਣ-ਪਛਾਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਧੱਬੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਟੁੱਟੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਾਲ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
4. ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਢਿੱਲੀਪਨ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਦਾ ਰਗੜਣਾ ਬੰਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਿਰੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ (ਜੋ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-09-2023