ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ LMC ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਸੀ। ਗਲੋਬਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 75 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ/ਸਾਲ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਲਾਈਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 14% ਘਟੀ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿਸਦੀ ਹੈ:

US 18% ਡਿੱਗ ਕੇ 1.256 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ

ਜਾਪਾਨ 14.4% ਡਿੱਗ ਕੇ 300,000 ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ

ਜਰਮਨੀ 21.5% ਡਿੱਗ ਕੇ 180,000 ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ

ਫਰਾਂਸ 22.5% ਡਿੱਗ ਕੇ 108,000 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਚਾਈਨਾ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਮੁਤਾਬਕ ਅਪ੍ਰੈਲ 'ਚ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਟੀਚੇ 'ਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਤੰਗ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 31.9% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਗਲੋਬਲ ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 24% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ।

▲ਚਿੱਤਰ 1. ਗਲੋਬਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ:

ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ 43,872 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਦੀ ਕਮੀ -14% ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ -29% ਦੀ ਕਮੀ; ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿਚ 22,926 ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10% ਵਧੀ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 27% ਘਟੀ। ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਅਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ.

▲ਚਿੱਤਰ 2. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ

ਭਾਗ 1

ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਡਾਟਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਯੂਰਪ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵੀ ਘਟੇਗੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

▲ਚਿੱਤਰ 3. ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁੱਲ ਰਕਮ, HEV, PHEV ਅਤੇ BEV ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਿਰਾਵਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ PHEV ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ।

▲ਚਿੱਤਰ 4. ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਡੇਟਾ

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, 22,175 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (-7% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ, -36% ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ), 21,697 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ (-20% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ, -20% ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ- ਮਹੀਨਾ), ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 24.3% ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ 2.2%, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਮਹੀਨਾ

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, 12,692 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (+32% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ, -36% ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ) ਅਤੇ 10,234 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ (-9% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ, -12% ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ- ਮਹੀਨਾ); ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 21.1% ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 6.3% ਦਾ ਵਾਧਾ

ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਵੀਡਨ, ਇਟਲੀ, ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।

▲ਚਿੱਤਰ 5. ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ BEV ਅਤੇ PHEV ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਾਰਵੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ 74.1% ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਕਈ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ 10% ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

▲ਚਿੱਤਰ 6. BEV ਅਤੇ PHEV ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ

ਭਾਗ 2

ਇਸ ਸਾਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ

ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ; ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਸੰਭਾਵੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਵਧਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ, ਇੱਥੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਫਲੀਟ ਨਾਲੋਂ (ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 23.4% ਘਟੀ, ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ 35.9% ਘਟੀ) %)।

ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਦਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਆਟੋ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੌਸ਼ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਡੋ ਸਟਿੱਕਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਵੇਖਣਗੇ।

▲ਚਿੱਤਰ 7. ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੱਕ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ: ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਮ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ; ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਮਾਨਾ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਬਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਆਦ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਪੜਾਅ ਹੈ.

ਸਰੋਤ: ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੈੱਟਵਰਕ

ਲੇਖਕ: ਜ਼ੂ ਯੂਲੋਂਗ

ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਪਤਾ: https://www.d1ev.com/kol/174290