ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ "ਨਿਸ਼ਾਨਾ"!

ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ!ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ।ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਔਸਤ ਈਂਧਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।IHS Markit ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਲੋਬਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2020 ਵਿੱਚ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ17% ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR) ਦੇ ਨਾਲ 2032 ਵਿੱਚ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕੋ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੰਜਣ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਟਰਾਂ, ਈ-ਐਕਸਲ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ।

ਇੰਜਣ-ਮਾਊਂਟ ਮੋਟਰ

ਇੰਜਣ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ (BSG) ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।ਬੈਲਟ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ (BSG) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ (ਅਲਟਰਨੇਟਰ) ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ, ਕੋਸਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਸਮੇਤ ਇੰਜਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।2020 ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ-ਮਾਉਂਟਡ ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 30% ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 2032 ਤੱਕ 13% ਦੇ CAGR ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਇਰ ਮਿਲ ਕੇ 2020 ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਦੇ 75% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

微信图片_20220707151325

 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਮੋਟਰ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਮੋਟਰ, ਬੈਲਟ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ (BSG) ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।IHS ਮਾਰਕਿਟ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 2020 ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 45% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 2032 ਤੱਕ 16.7% ਦੇ CAGR ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

 

ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਇਕੱਲੇ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 50% ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ OEM ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ ਵੀ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਈ-ਐਕਸਲ ਮੋਟਰ

ਤੀਜਾ ਮੋਟਰ ਪਰਿਵਾਰ ਈ-ਐਕਸਲ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਈ-ਐਕਸਲ ਮੋਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

 

微信图片_20220707151312
 

IHS ਮਾਰਕਿਟ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਤੱਕ, ਈ-ਐਕਸਲ ਮੋਟਰਾਂ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਲਗਭਗ 25% ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 20.1% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। 2032, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ।ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਕ, ਕਾਪਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੈਸਟਰ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਮੌਕਾ ਹੈ।ਈ-ਐਕਸਲ ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟਰ ਚੀਨ ਦੋਵੇਂ ਪੈਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 2020-26 ਦੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਕਿਸਮ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

 

ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ P5 ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀਆਂ ਹਨ।ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਤਰੱਕੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਰਹੀ ਹੈ।IHS ਮਾਰਕਿਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਗਲੋਬਲ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ 100,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੇਗੀ।

ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਆਊਟਸੋਰਸਡ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਗਲੋਬਲ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਝਾਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਾਰਟ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਗਲੋਬਲ OEM ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਖਰੀਦ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਗਲੋਬਲ OEMs ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OEMs ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ, ਅਤੇ OEMs ਦੀਆਂ ਸੀਮਤ ਪਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।

 

2022 ਤੋਂ 2026 ਤੱਕ, ਅਖੌਤੀ "ਸਹਾਇਕ ਵਿਕਾਸ" ਪੜਾਅ, ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਨਿਰਮਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧੇਗਾ।2026 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ 50% ਮੋਟਰਾਂ ਘਰੇਲੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, OEM ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਲੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਗੇ।IHS ਮਾਰਕਿਟ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2026 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, OEMs ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

 

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਕਿਰਿਆ ਹੈ।

 

ਵੈਂਗ ਜ਼ਿਡੋਂਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।“ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਬੀ-ਐਂਡ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੀ-ਐਂਡ ਕਾਰਾਂ (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ) ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਣਗੀਆਂ। ਲੋੜ ਹੈ।"

 

ਹੁਆਂਗ ਚੁਨਹੂਆ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"ਅਗਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਗੇ ਉਪ-ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ।"

 微信截图_20220707151348


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-07-2022