ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ BYD ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਹਨ ਲਾਭ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 8 ਗੁਣਾ ਸੀ। ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ "ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਾਸਟਰ" ਟੋਇਟਾ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ।
ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, "ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼" ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਉਦੇਸ਼ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਬੀਵਾਈਡੀ ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੀ ਗਈ $30 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸੀਸੀਓ ਟੇਰਾਸ਼ੀ ਸ਼ਿਗੇਕੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈ-ਟੀਐਨਜੀਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਈ-ਟੀਐਨਜੀਏ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਜਨਮ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ.
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੋਇਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਨ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ bZ4X ਅਤੇ Lexus RZ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ।
ਟੋਇਟਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਟੈਸਲਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਮੁਨਾਫਾ ਟੋਇਟਾ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 8 ਗੁਣਾ ਸੀ। ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਗੁਰੂ” ਟੋਇਟਾ ਮਾਸਟਰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ।
ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਰਨ ਵਾਲਾ ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਟੋਇਟਾ, ਜਿਸਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ-ਮੂਵਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਮੁੜੋ।
ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ EVs ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-15-2022