ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਅਸਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਕਰੰਟ ਰੇਟਡ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਮੋਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੜ ਜਾਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ, ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਉਭਰਨ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਡੈਲਟਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਾਰ-ਕਨੈਕਟਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲਈ, ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗਾ।
ਸੜਦੇ ਹੋਏ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਰੰਟ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੇਟੀਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲੂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਅਣਗਿਣਤ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭਟਕਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹਿਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ-ਫੇਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਫੇਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਵੰਡ ਸਬੰਧਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਗੁਣਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ-ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਪੜਾਅ ਕਰੰਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ (ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ) ਦਾ 1/1.732 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜੋ ਇਕੱਲੇ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 2.5 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਰਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਟਾਰ-ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀਆਂ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਕਰੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੀਮਾ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਮੋਡਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-15-2022