ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ "ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸਿਸਟਮ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ "ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸਿਸਟਮ" ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ
ਮੋਟਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਡੀਸੀ ਡਰਾਈਵ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਏਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1. ਡੀਸੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ, ਇਸਦਾ ਸਟੇਟਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੂਨੀਅਰ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਗਿਆਨ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੰਡਕਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਂਪੀਅਰ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।
2. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DC ਮੋਟਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ DC ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਰਗ ਵੇਵ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ ਹਨ.
3. ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਰੋਟਰ। ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਰੇਂਟਜ਼ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ, ਟੇਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ, ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਹਨ। ਯੂਆਨ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਹਨ। ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਲਟ ਹੈ, ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗਰੀਬ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਉਪ-ਵਿਭਾਜਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਫਟਾਈਮ ਲਾਂਚ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਵਾਰੰਟੀ ਨੀਤੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਿੰਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-06-2022