ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਰੇਸ਼ੋ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟਨੋਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਲਓ। ਟਰੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ, ਪਰ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 20KM/ਘੰਟੇ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪਿਨੀਅਨ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੱਡਾ ਗੇਅਰ ਪਿਨੀਅਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਕ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਗੇਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਟੌਤੀ ਗੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਚੱਲੇਗੀ। ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਉਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-25-2022