ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ?

ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ, ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਨ। ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ। .ਇਹ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗ, ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ, ਫਾਲਟ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ। ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀ ਹਨ?ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ.

1. ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪੈਡਲ ਓਪਨਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਸੰਬੰਧੀ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪ-ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜੋ।

2. ਵਾਹਨ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬੋਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 20 ਦ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ CAN ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਡ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੂਚਨਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨੈਟਵਰਕ ਨੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

3. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਫੀਡਬੈਕ ਕੰਟਰੋਲ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਰਕ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਊਰਜਾ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਜੰਤਰ. ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਉਲਟਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਪੈਕ.ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ SOC ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਫੀਡਬੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।

4. ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ SOC ਮੁੱਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜੇਗਾ।

5. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਪ-ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭੇਜਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। , ਡਿਸਪਲੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਸਥਿਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ।ਡਿਸਪਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ, ਫਾਲਟ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਆਦਿ।

6. ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ

ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਫਾਲਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਨੁਕਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

7. ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।

8. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਖੋਜ

ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ UDS ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਰੀਡਿੰਗ, ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।