ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਮੋਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਹਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸਬੰਧ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ। ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਾਈਜ਼ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਹਾਰਸਸ਼ੂ ਦੀ ਘਟਨਾ, ਕੋਰ ਦਾ ਉਛਾਲਣਾ, ਕੋਰ ਸਟੈਕਿੰਗ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣਾ, ਆਦਿ। ਸਟੇਟਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਲੋਹੇ ਦਾ ਭਾਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਖਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਿੰਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲਿੰਕ ਵੀ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਨੋ-ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਕਰੀਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਕੀ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਆਦਿ।

ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਸਟੈਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਕੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਕੋਰ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਆਮ ਕੋਰ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।