ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ

1. ਬੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਬੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇੰਡਿਊਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ: ਕੰਡਕਟਰ ਬਲ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਟੈਟਰ ਉੱਤੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ U ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ)।

2. ਬੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ

3. ਬੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਅਰਥ

ਬੈਕ EMF: ਉਪਯੋਗੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਉਲਟਾ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ)।

4. ਬੈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਸੰਖੇਪ:

(1) ਪਿਛਲਾ EMF ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਬੈਕ ਈ.ਐੱਮ.ਐੱਫ.

(2) ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ EMF ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।

(3) ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਕੀਮ, ਸਟਾਰ-ਡੈਲਟਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਲਾਟ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਤੇ ਫੁੱਲ-ਪਿਚ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਪਿਚ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ;

(4) ਸਿੰਗਲ-ਟਰਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡੇ ਗਏ ਮੈਗਨੇਟੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਮੈਗਨੇਟੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ।

(5) ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਖੰਭੇ-ਸਲਾਟ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੋਲ-ਸਲਾਟ ਤਾਲਮੇਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;

(6) ਮੈਗਨੇਟੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਬਕਾਇਆ ਚੁੰਬਕਤਾ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਿਛਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਖੇਤਰ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

(7) ਰੀਮੈਨੈਂਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਿਛਲਾ EMF ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬੈਕ EMF ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਲਾਟ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਪੂਰੀ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਪਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ, ਏਅਰ ਗੈਪ ਲੰਬਾਈ, ਪੋਲ-ਸਲਾਟ ਮੈਚਿੰਗ, ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੀਲ ਰੀਮੈਨੈਂਸ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਿਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ।