ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕੋਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੋਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।ਮੋਟਰਾਂ.ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਰਿਪੱਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ, ਬੋਸ਼, ਡੇਲਫੀ, ਆਦਿ।

1. ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵੰਡਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ।

ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੂਲ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕੱਲੇ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਐਕਟਿਯੂਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਮਾਂਡਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ.ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹਨ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਿਤਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੂਲ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰਮਵਾਰ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਵਿਤਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਮਾਡਯੂਲਰਿਟੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਟਿਲਤਾ ਹਨ; ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਤਰਿਤ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਨ-ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨਪੈਕ, ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਤਰਿਤ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਰਚਨਾ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ, ਸਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਐਨਾਲਾਗ ਮਾਤਰਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੀਲੇਅ ਡਰਾਈਵ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਰਗੇ ਮਾਡਿਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।.

ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ

(1) ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਡੀਊਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਕੋਰ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਮੀਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(2) ਸਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਸਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਸਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

(3) ਐਨਾਲਾਗ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਐਨਾਲਾਗ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(4) ਰੀਲੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਲੇਅ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(5) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN ਬੱਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਆਈਸੋਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN ਬੱਸ।

(6) ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡੀਊਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡੀਊਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ ਅਲੱਗ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਚੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕੰਟਰੋਲ. ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਕੰਟਰੋਲ.ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਾਧਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਗੇਟਵੇ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ।

2. ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ

ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸਿਗਨਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ CAN ਬੱਸ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰਾਜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਆਦੇਸ਼ ਭੇਜੋ।ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(1) ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੈਡਲ ਓਪਨਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਸੰਬੰਧੀ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ; ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪ-ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜੋ।

(2) ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਡ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੂਚਨਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨੈਟਵਰਕ ਨੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

(3) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਰਾਦਾ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਮੋਡ ਕਮਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਮਾਂਡਾਂ ਭੇਜੋ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

(4) ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ।ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ SOC ਮੁੱਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜੇਗਾ।

(5) ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ, ਕੁੱਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਸਪਲੇ ਲਈ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਹ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜੋ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ CAN ਬੱਸ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਿਊਲ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੋਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕਰੇਗਾ। ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ।

(6) ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਫਾਲਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਨੁਕਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

(7) ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(8) ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਖੋਜ ਬਾਹਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ UDS ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਫਾਲਟ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। .

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਊਰਜਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ.ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਉੱਚ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਰੋਧੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ

3. ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜ ਕੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਔਨ-ਆਫ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। .

ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

① ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਖਲ-ਵਿਰੋਧੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਵੈ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

② ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਨਪੁਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ I/O ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਿਗਨਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ A/D ਪਰਿਵਰਤਨ ਚੈਨਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਪੁਟ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਗੇਅਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੈਨਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

③ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। CAN ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। RS232 ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਹੋਸਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ RS-485 ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ। /422 ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ CAN ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ।

④ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ ਚੰਗਾ ਝਟਕਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।