ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ:
ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਕ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਰਨਆਊਟ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਕਾਬੂ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਮੇਨਬੋਰਡ ਬਰਨਆਊਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨੇੜੇ "ਬੀਪ, ਬੀਪ" ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ "ਬੀਪ" ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ "ਬੀਪ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਅਲਾਰਮ "ਬੀਪ" ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਝਾਅ:
1. ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਜਸਟ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਓਵਰਕਰੈਂਟ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਸਖਤ ਵੀ ਨਾ ਦਬਾਓ।
3. ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜ ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਬਰਾਬਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
4. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੇਸ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-18-2024