ਉਹਨਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਚੈਕਲਿਸਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਰਕਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ਡਰੈਗਡ ਲੋਡ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ AC ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਉਲਟ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨੋ-ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਐਕਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ।ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਲੀਡ ਸਿਰੇ ਢਿੱਲੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਡ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਰਿੰਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਡੀਬਗਿੰਗ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 0.5MΩ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਕਰ ਨੂੰ 500V ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3KW ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

(ਜਿਨਲਿੰਗ ਮੋਟਰ)
ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲ ਅਤੇ ਵਾਇਰਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
(1) ਸਿਵਲ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਛਾਂਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
(2) ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
(3) ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਆਮ ਹੈ;
(4) ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਜਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
(5) ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;
(6) ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਯੋਗ ਹਨ।ਉਪਰੋਕਤ ਛੇ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਪੰਜਵੀਂ ਆਈਟਮ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
(1) ਕੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ AC ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਆਰਮੇਚਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(2) ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੋਈ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਚੀਕਣਾ, ਜਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।