ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਖੌਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼੍ਰੀ ਐਸ, ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ।ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ!ਗਾਹਕ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਜਾਵੇ। ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਗਾਹਕ ਪੁਰਾਣੇ ਐਸ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਰੁੱਖਾ ਸੀ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਐਸ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗਾਹਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਪੜਾਅ ਗੁੰਮ ਸੀ!ਗਾਹਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਾਜ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੁਰਾਣੇ ਐਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ!ਮੁਆਫੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ S ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੌਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ S ਲਈ ਇੱਕ ਦਾਅਵਤ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ!

ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਗਤੀ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਰੰਟ, ਤੇਜ਼ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਫਿਊਜ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਵੇ।ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੇਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੜ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਅਨੁਭਵੀ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਿਯਮਤ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬਰਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇੰਟਰ-ਟਰਨ, ਇੰਟਰ-ਫੇਜ਼ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਲਈ, ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.

● ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕਮੋਟਰਾਂ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਟੇਟਰ ਦਾ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 100Hz ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਹੀਟਿੰਗ। ; ਜਦੋਂ ਪੜਾਅ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੈਟਰ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ.ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਬਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਤੁਰੰਤ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

● ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰੰਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਸਧਾਰਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂ ਚੱਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਿਜਲੀ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਰੰਟ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਪੜਾਅ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਦੋਂਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ 5 ਤੋਂ 7 ਗੁਣਾ ਹੈ।ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ 15 ਤੋਂ 50 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪੜਾਅ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਓਵਰਕਰੰਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਲਾਕ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਜੋ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈਲਾਈਟ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜੋ ਫੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਗਭਗ 65% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.