ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਪਾਵਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ

ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਲੋਡ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਆਕਾਰ ਦੇ ਘਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਖਿਕ ਆਕਾਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਸਟੈਟਰ ਪੰਚਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਬੇਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ। ਤਾਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੈਟਰ ਪੰਚਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੈਟਰ ਪੰਚਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਇਨਿੰਗ ਐਂਡ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ।

2. ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ) ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਉੱਚਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਲੋਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.5~ 2 ਗੁਣਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਐਪਸਟੀਨ ਵਰਗ ਸਰਕਲ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਚਿੰਗ, ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਲਾਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਯੂਨਿਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ 0.5mm ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਸਿਲਿਕਨ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 6.5w/kg ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਨੇ ਪੌਲੀਕੋਰ 420 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ 4.0w/kg ਦੇ ਔਸਤ ਯੂਨਿਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਘੱਟ-ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਵੀ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਨੇ 50RMA350 ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਿਲਿਕਨ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਯੂਨਿਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ 3.12w/kg ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

3. ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਓ

ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ 2-ਪੋਲ ਅਤੇ 4-ਪੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਹਵਾ ਦਾ ਰਗੜ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 90kW 2-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਰਗੜ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਰਗੜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੱਖੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ 4 ਤੋਂ 5 ਵੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ 2-ਪੋਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 30% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਮੁੱਖ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਵਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ

ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਅਵਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਆਰਡਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੈਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਅਵਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ Y-Δ ਸੀਰੀਜ਼-ਕਨੈਕਟਡ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਵਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਔਸਤਨ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਵਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5. ਰੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ

ਰੋਟਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਕਾਪਰ ਰੋਟਰ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਟਰਾਇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗਣਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੋਟਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 38% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਗਤ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

---

ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-12-2024