Støyen fra motoren inkluderer elektromagnetisk støy, mekanisk støy og ventilasjonsstøy. Støyen fra en motor er i utgangspunktet en kombinasjon av ulike lyder. For å oppnå de lave støykravene til motoren, bør faktorene som påvirker støyen analyseres grundig og det bør iverksettes tiltak.
Nøyaktighetskontroll for maskinbearbeiding av deler er et mer effektivt tiltak, men det må garanteres av godt utstyr og teknologi. Slike tiltak kan sikre den totale matchingseffekten til motordeler; i tillegg kan støysvake lagre brukes for å effektivt redusere motorens mekaniske støy; den elektromagnetiske støyen til motoren kan effektivt reduseres gjennom justering av sporene til statoren og rotoren, og justeringen av helningen til rotorspaltene; den andre er justeringen av motorluftbanen. Gjør tiltak på dekselet for å rimelig vurdere forholdet mellom motorstøy, temperaturøkning og effektivitet. Objektivt sett fremmer utviklingsbehovene til motorprodukter stadig nye emner for produsentene av motorer. Elektromagnetisk støy fra motoren Elektromagnetisk støy er hovedsakelig forårsaket av magnetostriksjonen og vibrasjonen av jernkjernen forårsaket av den periodiske skiftende radielle elektromagnetiske kraften eller den ubalanserte magnetiske trekkkraften i motoren.Elektromagnetisk støy er også relatert til vibrasjonsegenskapene til selve statoren og rotoren.For eksempel, når eksitasjonskraften og egenfrekvensen resonerer, kan selv en liten elektromagnetisk kraft generere en stor mengde støy. 
Undertrykkelsen av elektromagnetisk støy kan startes fra mange aspekter. For asynkrone motorer er det første du må gjøre å velge riktig antall stator- og rotorspalter. Generelt sett er forskjellen mellom antall rotorspalter og antall statorslisser relativt stor, det vil si at når de såkalte eksterne sporene er tilpasset, er den elektromagnetiske støyen liten. For den slissede motoren kan den skrånende slissen få den radielle kraften til å produsere faseforskyvning langs motoraksens retning, og dermed redusere den gjennomsnittlige aksiale radielle kraften og dermed redusere støyen. Hvis den doble skrånende sporstrukturen tas i bruk, er støyreduksjonseffekten bedre. Den doble skrånende sporstrukturen deler rotoren i to seksjoner langs aksial retning. Skjevretningen til hvert spor er motsatt. Det er også en mellomring mellom de to segmentene.
For å redusere de magnetomotoriske kraftovertonene, kan dobbeltlags korttidsviklinger brukes. Og unngå fraksjonerte sporviklinger. I enfasemotorer bør det brukes sinusformede viklinger. For å redusere den elektromagnetiske støyen forårsaket av tannhjul, kan magnetiske sporkiler brukes eller spaltebredden til statoren og rotoren kan reduseres inntil lukkede spor brukes. Når trefasemotorer kjører, bør spenningssymmetri opprettholdes så mye som mulig, og enfasemotorer bør operere i et nesten sirkulært roterende magnetfelt. I tillegg, i motorproduksjonsprosessen, bør ovalen til den indre sirkelen til statoren og den ytre sirkelen til rotoren reduseres og konsentrisiteten til statoren og rotoren bør sikres for å gjøre luftgapet ensartet. Å redusere luftspaltens flukstetthet og bruke en større luftspalte kan redusere støy. For å unngå resonansen mellom den elektromagnetiske kraften og den naturlige frekvensen til foringsrøret, kan en passende elastisk struktur brukes.
Innleggstid: 27. juli 2022 
