På grunn av flere faktorer stanser Opel utvidelsen til Kina

Den 16. september rapporterte Tysklands Handelsblatt, med henvisning til kilder, at den tyske bilprodusenten Opel hadde suspendert planene om å utvide i Kina på grunn av geopolitiske spenninger.

Bildekilde: Opels offisielle nettsted

En talsmann for Opel bekreftet avgjørelsen til den tyske avisen Handelsblatt, og sa at den nåværende bilindustrien står overfor mange utfordringer.I tillegg til geopolitiske spenninger, har Kinas strenge retningslinjer for forebygging og kontroll av epidemier gjort det vanskeligere for utenlandske selskaper å komme inn på et allerede konkurranseutsatt marked.

Det er rapportert at Opel også mangler attraktive modeller og dermed ikke har noen konkurransefortrinn i forhold til lokale kinesiske bilprodusenter, men dette er alle utenlandske bilprodusenter som prøver å trenge gjennom det kinesiske bilmarkedet, spesieltkinesisk EV-markedet. felles utfordringer.

Nylig har Kinas biletterspørsel også blitt rammet av strømbegrensninger og sperringer i noen større byer på grunn av utbruddet, noe som har fått utenlandske selskaper som Volvo Cars, Toyota og Volkswagen til å enten midlertidig stanse produksjonen eller ta i bruk lukkede produksjonssystemer, som har hatt en viss innvirkning på bilproduksjonen.

Europeiske investeringer i Kina blir stadig mer konsentrert, med noen få store selskaper som trapper opp investeringene sine og nye aktører har en tendens til å vike unna økende risiko, ifølge en fersk rapport fra analysefirmaet Rhodium Group.

"I dette tilfellet, gitt omfanget av salget som kreves for å ha en reell innvirkning, vil Opel skrinlegge planene om å gå inn på det kinesiske markedet," sa Opel.

Opel pleide å selge modeller som kompaktbilen Astra og den lille varebilen Zafira i Kina, men dens tidligere eier, General Motors, trakk merket fra det kinesiske markedet på grunn av lavt salg og bekymring for at modellene ville konkurrere med GMs Chevrolet og GM kjøretøy. Konkurransedyktige modeller fra Buick-merket (delvis ved hjelp av Opels håndverk).

Under den nye eieren Stellantis har Opel begynt å vurdere å ekspandere utenfor sine europeiske kjernemarkeder, ved å utnytte Stellantis' globale salgs- og finansieringsinfrastruktur for å promotere sitt tyske "blod".Likevel har Stellantis mindre enn 1 prosent av det kinesiske bilmarkedet, og er mindre fokusert på det kinesiske markedet ettersom selskapet effektiviserer sin globale struktur under administrerende direktør Carlos Tavares.