Hva er en høyeffektiv motor? Vanlig motor: 70% ~ 95% av den elektriske energien som absorberes av motoren konverteres til mekanisk energi (effektivitetsverdien er en viktig indikator for motoren), og de resterende 30% ~ 5% av den elektriske energien forbrukes av selve motoren på grunn av varmeutvikling, mekanisk tap osv. Så denne delen av energien er bortkastet. Høyeffektiv motor: refererer til en motor med høy kraftutnyttelsesgrad, og dens effektivitet skal oppfylle de relevante kravene til energieffektivitetsnivå. For vanlige motorer er hver 1% økning i effektivitet ikke en lett oppgave, og materialet vil øke mye. Når motoreffektiviteten når en viss verdi, uansett hvor mye materiale som tilsettes, kan den ikke forbedres. De fleste av de høyeffektive motorene på markedet i dag er en ny generasjon trefase asynkronmotorer, noe som betyr at det grunnleggende arbeidsprinsippet ikke har endret seg. Høyeffektive motorer forbedrer utgangseffektiviteten ved å redusere tap av elektromagnetisk energi, varmeenergi og mekanisk energi ved å ta i bruk ny motordesign, ny teknologi og nye materialer. Sammenlignet med vanlige motorer er den energibesparende effekten av å bruke høyeffektive motorer veldig åpenbar. Vanligvis kan effektiviteten økes med gjennomsnittlig 3 % til 5 %. I mitt land er energieffektiviteten til motorer delt inn i 3 nivåer, hvorav energieffektiviteten på nivå 1 er den høyeste. I faktiske ingeniørapplikasjoner refererer en høyeffektiv motor vanligvis til en motor hvis energieffektivitet oppfyller den nasjonale obligatoriske standarden GB 18613-2020 "Energy Efficiency Limits and Energy Efficiency Grades of Electric Motors" og over energieffektivitetsindeksen på nivå 2, eller har blitt inkludert i "Energy-saving Products Benefiting the People Project"-katalogen, kan motorer også anses å oppfylle kravene til høyeffektive motorer. Derfor gjenspeiles forskjellen mellom høyeffektive motorer og vanlige motorer hovedsakelig i to punkter: 1. Virkningsgrad. Høyeffektive motorer reduserer tap ved å ta i bruk rimelige stator- og rotorsportall, vifteparametere og sinusformede viklinger. Virkningsgraden er bedre enn for vanlige motorer. Høyeffektive motorer er 3 % høyere enn vanlige motorer i gjennomsnitt, og ultrahøyeffektive motorer er nesten 5 % høyere i gjennomsnitt. . 2. Energiforbruk. Sammenlignet med vanlige motorer reduseres energiforbruket til høyeffektive motorer med ca. 20 % i gjennomsnitt, mens energiforbruket til ultrahøyeffektive motorer reduseres med mer enn 30 % sammenlignet med vanlige motorer. Som det elektriske terminalutstyret med det største strømforbruket i mitt land, er motorer mye brukt i pumper, vifter, kompressorer, transmisjonsmaskiner, etc., og deres strømforbruk utgjør mer enn 60% av strømforbruket til hele samfunnet. På dette stadiet er effektivitetsnivået til de vanlige høyeffektive motorene på markedet IE3, som kan forbedre energieffektiviteten med mer enn 3 % sammenlignet med vanlige motorer. "Handlingsplanen for karbonstopp før 2030" utstedt av statsrådet krever at viktig energikrevende utstyr som motorer, vifter, pumper og kompressorer fremmes for å spare energi og forbedre effektiviteten, fremme avanserte og høyeffektive produkter og utstyr , akselerere eliminering av baklengs og laveffektivt utstyr, og forbedre industri- og konstruksjonseffektiviteten. Terminaler, energiforbruk på landsbygda, elektrifiseringsnivå for jernbanesystemet. Samtidig sa «Motor Energy Efficiency Improvement Plan (2021-2023)» i fellesskap utgitt av Nærings- og informasjonsdepartementet og Statens administrasjon for markedsregulering klart at innen 2023 bør den årlige produksjonen av høyeffektive motorer nå 170 millioner kilowatt. Andelen bør være over 20 %. Å akselerere eliminering av laveffektive motorer i drift og kraftig fremme produksjon og bruk av høyeffektivt motorutstyr er viktige måter for landet mitt å oppnå karbontopp innen 2030 og karbonnøytralitet innen 2060.
Den raske utviklingen av mitt lands høyeffektive motorindustri og fremme og anvendelse av karbonreduksjon har oppnådd bemerkelsesverdige resultater mitt lands bilindustri er stor i skala. I følge statistikk vil den nasjonale industrielle motoreffekten i 2020 være 323 millioner kilowatt. Motorproduksjonsbedrifter er hovedsakelig distribuert i Zhejiang, Jiangsu, Fujian, Shandong, Shanghai, Liaoning, Guangdong og Henan. Antallet motorprodusenter i disse åtte provinsene og byene utgjør omtrent 85 % av det totale antallet motorprodusenter i mitt land.
Mitt lands høyeffektive motorproduksjon og popularisering og anvendelse har oppnådd bemerkelsesverdige resultater. I følge "White Paper on High-Efficiency Motor Promotion Projects" økte produksjonen av høyeffektive motorer og reproduserte motorer i mitt land fra 20,04 millioner kilowatt i 2017 til 105 millioner kilowatt i 2020, hvorav produksjonen av høyeffektivitet motorer steg fra 19,2 millioner kilowatt til 102,7 millioner kilowatt. Antallet høyeffektive motorprodusenter og reproduserte motorprodusenter økte fra 355 i 2017 til 1 091 i 2020, og utgjør andelen motorprodusenter fra 13,1 % til 40,4 %. Det høyeffektive motorforsynings- og salgsmarkedssystemet blir mer og mer perfekt. Antall leverandører og selgere har økt fra 380 i 2017 til 1100 i 2020, og salgsvolumet i 2020 vil nå 94 millioner kilowatt. Antall selskaper som bruker høyeffektive motorer og reproduserte motorer fortsetter å øke. Antall bedrifter som bruker høyeffektive motorer har økt fra 69 300 i 2017 til mer enn 94 000 i 2020, og antall bedrifter som bruker reproduserte motorer har økt fra 6 500 til 10 500. .
Populariseringen og bruken av høyeffektive motorer har oppnådd bemerkelsesverdige resultater innen energisparing og karbonreduksjon. I følge estimater, fra 2017 til 2020, vil den årlige strømbesparelsen for høyeffektiv motorpromotering øke fra 2,64 milliarder kWh til 10,7 milliarder kWh, og den kumulative strømbesparelsen vil være 49,2 milliarder kWh; den årlige reduksjonen av karbondioksidutslipp vil øke fra 2,07 millioner tonn til 14,9 millioner tonn. Totalt er mer enn 30 millioner tonn karbondioksidutslipp redusert.
landet mitt tar flere tiltak for å fremme høyeffektive motorer landet mitt legger stor vekt på forbedring av motorenergieffektivitet og promotering av høyeffektive motorer, har utstedt en rekke relaterte retningslinjer knyttet til motorer, og implementert mange salgsfremmende tiltak i detalj.
▍Innvilkår for retningslinjer,fokusere på å forbedre energieffektiviteten til motorer og deres systemer, og eliminere laveffektive motorer. Veilede og oppfordre bedrifter til å eliminere laveffektive motorer gjennom industriell energisparingstilsyn, planer for forbedring av motorenergieffektivitet og utgivelsen av "High Energy Consumption Outdated Electromechanical Equipment (Products) Elimination Catalog". I løpet av «13. femårsplan»-perioden ble det utført spesielle inspeksjoner på produksjon og bruk av viktige energikrevende produkter som motorer og pumper for å forbedre energieffektiviteten til motorer. Det ble funnet rundt 150 000 laveffektive motorer, og selskapene ble pålagt å utbedre innen en frist.
▍Innvilkår for standard veiledning,motorens energieffektivitetsstandard håndheves og motorens energieffektivitetsetikett implementeres. I 2020 ble den obligatoriske nasjonale standarden "Energy Efficiency Allowable Values og Energy Efficiency Grades of Electric Motors" (GB 18613-2020) utstedt, som erstattet "Energy Efficiency Allowable Values og Energy Efficiency Grades of Small and Medium- trefasede asynkronmotorer” (GB 1 8 6 1 3 – 2 0 1 2) og “Energy Efficiency Allowable Values og Energy Efficiency Classes for Small Power Motors” (GB 25958-2010). Utgivelsen og implementeringen av standarden hevet landets minste energieffektivitetsstandard IE2 til IE3-nivå, og begrenset motorprodusenter til å produsere motorer høyere enn IE3-nivå, og fremmet ytterligere produksjonen av høyeffektive motorer og økningen i markedsandel. Samtidig er motorer til salgs pålagt å være påført de nyeste energieffektivitetsmerkene, slik at kjøpere klarere kan forstå effektivitetsnivået til de kjøpte motorene.
▍Når det gjelder reklame- og promoteringsaktiviteter,gi ut salgsfremmende kataloger, gjennomføre teknisk opplæring og organisere aktiviteter som «å legge inn energisparende tjenester i bedrifter». Gjennom utgivelsen av seks partier med ""Energy-saving Products Benefiting the People Project" høyeffektiv motormarkedsføringskatalog", fem partier av "National Industrial Energy-Saving Technology Equipment Catalogue", ti partier av ""Energy Efficiency Star"-produktet Katalog", syv partier av "Energisparende elektromekanisk utstyr (produkter) anbefalt katalog", anbefaler høyeffektive motorer og energisparende utstyr og produkter som bruker høyeffektive motorer til samfunnet, og veileder bedrifter til å bruke høyeffektive motorer. Samtidig ble "Remanufacturing Product Catalogue" utgitt for å fremme reproduksjon av laveffektive motorer til høyeffektive motorer og forbedre nivået på resirkulering av ressurser. For motorrelatert ledelsespersonell og energiledelsespersonell i viktige energiforbrukende bedrifter, organiser flere opplæringsøkter om motorenergisparende teknologier. I 2021 vil Nærings- og informasjonsdepartementet også organisere relevante enheter for å holde 34 «energisparende tjenester inn i bedrifter»-aktiviteter.
▍Innvilkår for tekniske tjenester,organisere tre grupper av industrielle energibesparende diagnostiske tjenester. Fra 2019 til slutten av 2021 organiserte Nærings- og informasjonsdepartementet tredjeparts tjenestebyråer for energisparende diagnose for å utføre energisparende diagnose i 20 000 virksomheter, og evaluerte energieffektivitetsnivået og faktisk drift av sentralt elektrisk utstyr som f.eks. som motorer, vifter, luftkompressorer og pumper. For å hjelpe bedrifter med å identifisere laveffektive motorer, analysere potensialet til høyeffektive motorer for markedsføring og bruk, og veilede bedrifter til å spare motorenergi.
▍Innvilkår for økonomisk støtte,høyeffektive motorer er inkludert i implementeringen av energisparende produkter til fordel for folket. Finansdepartementet gir økonomisk tilskudd til motorprodukter av ulike typer, kvaliteter og effekter etter merkeeffekt. Staten bevilger tilskuddsmidler til høyeffektive motorprodusenter, og produsentene selger dem til motorbrukere, vannpumper og vifter til subsidiert pris. Komplett utstyr produksjon bedrifter. Fra og med mars 2017 vil kjøp av høyeffektive motorprodukter i katalogen over "energibesparende produkter til fordel for folket" ikke lenger nyte godt av sentrale økonomiske subsidier. For tiden har noen regioner som Shanghai også opprettet spesielle fond for å støtte promotering av høyeffektive motorer.
Fremme av høyeffektive motorer i mitt land står fortsatt overfor noen utfordringer
Selv om markedsføringen av høyeffektive motorer har oppnådd visse resultater, sammenlignet med utviklede land som Europa og USA, har landet mitt tatt i bruk IE3-nivået som grense for motorens energieffektivitet i en kort periode (fra 1. juni, 2021), og markedsandelen til høyeffektive motorer over IE3-nivået. Raten er lav. Samtidig står det fortsatt mange utfordringer ved å øke bruken av høyeffektive motorer i Kina og fremme høyeffektive motorer.
Kjøpere er lite motiverte for å kjøpe høyeffektive motorer
Valget av høyeffektive motorer har langsiktige fordeler for kjøpere, men det krever at kjøpere øker investeringene i anleggsmidler, noe som gir et visst økonomisk press til motorkjøpere. Samtidig mangler noen kjøpere forståelsen av livssyklusteorien til produktet, tar hensyn til engangsinvesteringen av midler, tar ikke hensyn til kostnadene i bruksprosessen, og har bekymringer om kvalitetspålitelighet og ytelsesstabilitet. av høyeffektive motorer, så de er uvillige til å kjøpe høyeffektive motorer til høyere priser.
Utviklingen av bilindustrien henger relativt etter
Bilindustrien er en arbeidsintensiv og teknologiintensiv bransje. Markedskonsentrasjonen for store og mellomstore motorer er relativt høy, mens den for små og mellomstore motorer er relativt lav. Fra og med 2020 er det omtrent 2700 bilindustribedrifter i mitt land, blant disse står små og mellomstore bedrifter for en høy andel. Disse små og mellomstore bedriftene fokuserer på produksjon av små og mellomstore motorer og har svake FoU-evner, noe som resulterer i lavt teknisk innhold og merverdi av produktene som produseres. I tillegg har den lave prisen på vanlige motorer fått noen sluttkjøpere til å foretrekke å kjøpe vanlige motorer, noe som har resultert i at enkelte motorprodusenter fortsatt produserer vanlige motorer. I 2020 vil produksjonen av mitt lands industrielle høyeffektive motorer bare utgjøre omtrent 31,8 % av den totale produksjonen av industrimotorer.
Det er mange vanlige motorer på lager og mange leverandører
Vanlige motorer står for omtrent 90 % av motorene i drift i mitt land. Vanlige motorer er lave i pris, enkle i struktur, praktiske i vedlikehold, lang levetid og har en stor leverandørbase, noe som bringer store hindringer for promotering av høyeffektive motorer. landet mitt har implementert den obligatoriske nasjonale standarden GB 18613-2012 siden 2012, og planlegger å fase ut beholdningen av laveffektive motorprodukter. Relevante avdelinger krever at alle bransjer, spesielt de med høyt energiforbruk, gradvis må slutte å bruke laveffektive motorer, men slike motorprodukter kan fortsatt brukes dersom de ikke oppfyller skrapstandardene.
Høyeffektiv motorfremmende policy system ogmotorovervåking
Det regulatoriskesystemet er ikke lyd nok
Energieffektivitetsstandarder for motorer har blitt kunngjort og implementert, men det er mangel på støttende retningslinjer og reguleringsmekanismer for å forby motorprodusenter fra å produsere vanlige motorer. Relevante avdelinger har gitt ut anbefalte kataloger over høyeffektive motorrelaterte produkter og utstyr, men det er ingen obligatorisk implementeringsmetode. De kan bare tvinge nøkkelindustrier og nøkkelbedrifter til å eliminere laveffektive motorer gjennom industriell energisparingstilsyn. Det politiske systemet på begge sider av tilbud og etterspørsel er ikke perfekt, noe som har ført til hindringer for promotering av høyeffektive motorer. Samtidig er finans- og skattepolitikk og kredittpolitikk for å støtte promotering av høyeffektive motorer ikke forsvarlige nok, og det er vanskelig for de fleste bilkjøpere å få finansiering fra kommersielle banker.
Retningslinjer for å fremme effektive motorer Markedsføring av høyeffektive motorer krever koordinering av motorprodusenter, motorkjøpere og støttende retningslinjer. Spesielt er det avgjørende å skape et sosialt miljø der motorprodusenter aktivt produserer høyeffektive motorer og motorkjøpere aktivt velger høyeffektive motorer for å promotere høyeffektive motorer.
Gi full plass til den bindende rollen til standarder
Standarder er en viktig teknisk støtte for høykvalitetsutvikling av bilindustrien. Landet har utstedt obligatoriske eller anbefalte nasjonale/industrielle standarder som GB 18613-2020 for motorer, men det er mangel på støttende forskrifter for å hindre motorprodusenter i å produsere under grenseverdien for energieffektivitet. Motorprodukter, oppfordrer selskaper til å pensjonere laveffektive motorer. Fra 2017 til 2020 er totalt 170 millioner kilowatt laveffektive motorer eliminert, men bare 31 millioner kilowatt av dem er erstattet av høyeffektive motorer. Det er et presserende behov for å gjennomføre publisitet og implementering av standarder, styrke implementeringen av standarder, føre tilsyn med bruken av standarder, håndtere og korrigere atferd som ikke implementerer standarder i tide, styrke tilsynet med motorprodusenter og øke straffen for overtredelse av bilfirmaer. Villige til å produsere laveffektive motorer, kan motorkjøpere ikke kjøpe laveffektive motorer.
Implementering av ineffektiv motorutfasing
Nærings- og informasjonsdepartementet utfører energisparende tilsynsarbeid hvert år, fører særskilt tilsyn med energieffektivisering av viktige energikrevende produkter og utstyr, og identifiserer laveffektive motorer og vifter i henhold til «High Energy Consumption Outdated Elektromekanisk utstyr (produkter) Elimination Catalog” (batch 1 til 4) , Luftkompressorer, pumper og andre utdaterte utstyrsprodukter som bruker motorer som drivenheter. Dette overvåkingsarbeidet er imidlertid hovedsakelig rettet mot viktige energikrevende industrier som jern og stål, smelting av ikke-jernholdige metaller, petrokjemiske kjemikalier og byggematerialer, og det er vanskelig å dekke alle bransjer og virksomheter. Påfølgende anbefalinger er å implementere ineffektive motorelimineringshandlinger, eliminere ineffektive motorer etter region, batch og tidsperiode, og klargjøre elimineringstidsperioden, støtte insentiver og straffetiltak for hver type ineffektiv motor for å oppfordre bedrifter til å eliminere dem innen den angitte tiden . Samtidig er det også nødvendig å ta hensyn til den faktiske driften av foretaket. I lys av at en enkelt stor bedrift bruker mye motorer og har sterke midler, mens en enkelt liten og mellomstor bedrift bruker mindre motorer og har relativt stramme midler, bør utfasingssyklusen bestemmes annerledes, og utfasingssyklusen av ineffektive motorer i store bedrifter bør reduseres på passende måte.
Forbedre insentiv- og tilbakeholdsmekanismen til motorprodusenter
De tekniske egenskapene og teknologiske nivåene til motorprodusenter er ujevn. Noen selskaper har ikke de tekniske egenskapene til å produsere høyeffektive motorer. Det er nødvendig å finne ut den spesifikke situasjonen til innenlandske bilprodusenter og forbedre bedriftens teknologi gjennom økonomiske insentivpolitikker som låneinnrømmelser og skattelettelser. Overvåke og oppfordre dem til å oppgradere og transformere dem til høyeffektive motorproduksjonslinjer innen den angitte tiden, og overvåke motorproduksjonsbedriftene til ikke å produsere laveffektive motorer under transformasjonen og transformasjonen. Overvåke sirkulasjonen av laveffektive motorråvarer for å hindre motorprodusenter fra å kjøpe laveffektive motorråvarer. Øk samtidig prøvetakingsinspeksjonen av motorer som selges i markedet, kunngjør resultatene av prøveinspeksjonen til offentligheten i tide, og informer produsentene hvis produkter ikke oppfyller standardkravene og korriger dem innen en tidsfrist .
Styrke demonstrasjonen og promoteringen av høyeffektive motorer
Oppmuntre motorprodusenter og høyeffektive motorbrukere til i fellesskap å bygge energisparende effektdemonstrasjonsbaser for forbrukere for å lære om motordrift og energisparing på stedet, og regelmessig avsløre motorenergisparende data til offentligheten slik at de kan få en mer intuitiv forståelse av de energibesparende effektene av høyeffektive motorer.
Etablere en markedsføringsplattform for høyeffektive motorer, vise relevant informasjon som motorprodusentenes kvalifikasjoner, produktspesifikasjoner, ytelse osv., publisere og tolke policyinformasjon knyttet til høyeffektive motorer, jevne ut informasjonsutvekslingen mellom motorprodusenter og motorer forbrukere, og la produsenter og forbrukere holde seg à jour med relevante retningslinjer.
Organiser promotering og opplæring av høyeffektive motorer for å øke bevisstheten til motorforbrukere i forskjellige regioner og bransjer på høyeffektive motorer, og samtidig svare på spørsmålene deres. Styrke tredjeparts tjenestebyråer for å tilby relevante konsulenttjenester for forbrukere.
Fremme reproduksjon av laveffektive motorer
Storskala eliminering av laveffektive motorer vil til en viss grad føre til sløsing med ressurser. Å reprodusere laveffektive motorer til høyeffektive motorer forbedrer ikke bare energieffektiviteten til motorer, men resirkulerer også noen ressurser, noe som bidrar til å fremme den grønne og lavkarbonutviklingen av motorindustrikjeden; sammenlignet med produksjon av nye høyeffektive motorer, kan det redusere 50% kostnad, 60% energiforbruk, 70% materiale. Formuler og avgrens reglene og standardene for reprodusering av motorer, klargjør typen og kraften til reproduserte motorer, og frigjør en gruppe demonstrasjonsbedrifter med motorreproduseringsevner, som leder utviklingen av motorreproduseringsindustrien gjennom demonstrasjon.
Offentlige anskaffelser driver utviklingen av høyeffektiv bilindustri
I 2020 vil den nasjonale offentlige anskaffelsesskalaen være 3,697 billioner yuan, og utgjøre henholdsvis 10,2% og 3,6% av de nasjonale finansutgiftene og BNP. Gjennom offentlige grønne anskaffelser veilede motorprodusenter til aktivt å levere høyeffektive motorer og innkjøpere til å kjøpe høyeffektive motorer. Forskning og utforme retningslinjer for offentlige anskaffelser for energisparende tekniske produkter som høyeffektive motorer, pumper og vifter som bruker høyeffektive motorer, inkluderer høyeffektive motorer og energibesparende tekniske produkter som bruker høyeffektive motorer i omfanget av offentlige anskaffelser , og organisk kombinere dem med relevante standarder og produktkataloger for energisparende motorer, utvide omfanget og omfanget av offentlige grønne anskaffelser. Gjennom implementeringen av regjeringens grønne anskaffelsespolitikk vil produksjonskapasiteten til energibesparende teknologiprodukter som høyeffektive motorer og forbedring av vedlikeholdstekniske servicekapasiteter fremmes.
Øk kreditt, skatteinsentiver og annen støtte på begge sider av tilbud og etterspørsel
Innkjøp av høyeffektive motorer og forbedring av de tekniske egenskapene til motorprodusenter krever en stor mengde kapitalinvesteringer, og bedrifter må bære større økonomisk press, spesielt små og mellomstore bedrifter. Gjennom kredittkonsesjoner, støtte transformasjonen av laveffektive motorproduksjonslinjer til høyeffektive motorproduksjonslinjer, og redusere presset på kapitalinvesteringer fra motorkjøpere. Gi skatteinsentiver for høyeffektive motorprodusenter og høyeffektive motorbrukere, og implementer differensierte strømpriser basert på energieffektivitetsnivåene til motorene som brukes av selskapene. Jo høyere energieffektivitetsnivå, desto gunstigere er strømprisen.
Innleggstid: 24. mai 2023