Northrop Grumman, en av de amerikanske militærgigantene, har med suksess testet den kraftigste elektriske motoren for den amerikanske marinen, verdens første 36,5 megawatt (49 000 hk) høytemperatur-superleder (HTS) elektrisk fremdriftsmotor for skip, dobbelt så rask som den amerikanske marinens testrekorder for effektvurdering.
Motoren bruker spoler av høytemperatur superledende ledning, og dens belastningskapasitet er 150 ganger større enn tilsvarende kobbertråder, som er mindre enn halvparten av konvensjonelle motorer.Dette vil bidra til å gjøre de nye skipene mer drivstoffeffektive og frigjøre plass for ytterligere kampevner.
Systemet ble designet og bygget under en US Office of Naval Research-kontrakt for å demonstrere effektiviteten til høytemperatur-superledende motorer som den primære fremdriftsteknologien for fremtidige marinens helelektriske skip og ubåter.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) finansierte og ledet den vellykkede testingen av den elektriske motoren.
Den amerikanske marinen har investert mer enn 100 millioner dollar i utviklingen av høytemperatur-superledende teknologi, og baner vei ikke bare for marineskip, men også kommersielle fartøyer, som tankskip og flytende naturgass (LNG), som også kan utnytte plass. og effektivitetsfordeler med superledende motorer med høy temperatur.
Lastetester viser hvordan motoren oppfører seg under stress og driftsforhold mens den driver et fartøy til sjøs.Den siste utviklingsfasen av motoren gir ingeniører og marine fremdriftsintegratorer viktig informasjon om designalternativene og driftsegenskapene til den nye superledermotoren.
Spesielt har høytemperatur superledende motor utviklet av AMSC ikke endret seg vesentlig når det gjelder grunnleggende motorteknologi.Disse maskinene fungerer på samme måte som konvensjonelle elektriske maskiner, og oppnår sine betydelige fordeler ved å erstatte kobberrotorspoler med høytemperaturs superledende rotorspoler.HTS-motorrotorer kjører "kalde", og unngår de termiske påkjenningene som konvensjonelle motorer opplever under normal drift.
Manglende evne til å oppnå riktig termisk styring har vært en viktig hindring i utviklingen av de krafttette elektriske motorene med høyt dreiemoment som kreves for marine og kommersielle marine applikasjoner.I andre avanserte motorer med høy effekt krever stress forårsaket av varme ofte kostbar motorreparasjon og oppussing.
HTS-motoren på 36,5 MW (49 000 hk) snurrer med 120 o/min og produserer 2,9 millioner Nm dreiemoment. Motoren er spesielt designet for å drive neste generasjon krigsskip i den amerikanske marinen.Elektriske motorer av denne størrelsen har også direkte kommersiell bruk på store cruiseskip og handelsskip.Som et eksempel brukes to 44 MW konvensjonelle motorer for å drive frem det berømte cruiseskipet Elizabeth 2.Motorene veier mer enn 400 tonn hver, og den 36,5 megawatt store HTS-elektromotoren vil veie rundt 75 tonn.
Innleggstid: Aug-01-2022