Utviklingen av nye energikjøretøyer har ikke blitt mindre

  

Nylig har den innenlandske nye krone-lungebetennelsesepidemien spredt seg mange steder, og produksjonen og markedssalget til bilbedrifter har blitt påvirket til en viss grad.11. mai viste data utgitt av China Association of Automobile Manufacturers at i løpet av de fire første månedene i år fullførte bilproduksjonen og -salget henholdsvis 7,69 millioner og 7,691 millioner, en nedgang på henholdsvis 10,5 % og 12,1 % fra år til år, avslutter veksttrenden i første kvartal.
Når det gjelder den «kalde våren» bilmarkedet møter, sa Xin Guobin, viseminister i departementet for industri og informasjonsteknologi, ved lanseringsseremonien for den nasjonale turneen til merkevaren «Seeing Chinese Automobiles» at mitt lands bilindustri har sterk motstandskraft, stor markedsplass og dype gradienter.Med effektiviteten av epidemiforebygging og kontroll forventes tap av produksjon og salg i andre kvartal å bli tatt igjen i andre halvår, og det forventes en stabil utvikling gjennom året.

Produksjon og salg har falt betydelig

Data fra China Association of Automobile Manufacturers viser at i april var Kinas bilproduksjon og -salg 1,205 millioner og 1,181 millioner, ned 46,2% og 47,1% måned-til-måned, og ned 46,1% og 47,6% fra år til år.

"Bilsalget i april falt under 1,2 millioner enheter, et nytt månedlig lavpunkt for samme periode de siste 10 årene." Chen Shihua, visegeneralsekretær i China Automobile Association, sa at produksjonen og salget av personbiler og nyttekjøretøyer i april viste et betydelig fall både fra måned til måned og fra år til år.

Når det gjelder årsakene til nedgangen i salget, analyserte Chen Shihua at i april viste den innenlandske epidemisituasjonen en trend med multidistribusjon, og industrikjeden og forsyningskjeden til bilindustrien opplevde alvorlige tester.Noen bedrifter stoppet arbeid og produksjon, noe som påvirket logistikk og transport, og reduserte produksjons- og forsyningskapasitet.Samtidig, på grunn av virkningen av epidemien, har viljen til å konsumere gått ned.

Den siste undersøkelsen fra den felles informasjonskonferansen for personbiler viser at på grunn av virkningen av epidemien er det mangel på importerte deler og komponenter, og innenlandske deler og komponentsystemleverandører involvert i Yangtze River Delta-regionen kan ikke levere i tide, og noen stopper til og med helt arbeid og drift. Transporttiden er ukontrollerbar, og problemet med dårlig produksjon er fremtredende.I april falt produksjonen til de fem store bilprodusentene i Shanghai med 75 % fra måned til måned, produksjonen til store joint venture-bilprodusenter i Changchun falt med 54 %, og den samlede produksjonen i andre regioner falt med 38 %.

Relevante ansatte i et nytt energibilselskap avslørte for journalister at på grunn av mangel på enkelte deler og komponenter, ble selskapets produktleveringstid forlenget.«Den normale leveringstiden er omtrent 8 uker, men nå vil det ta lengre tid. Samtidig, på grunn av det store antallet bestillinger for enkelte modeller, vil også leveringstiden bli forlenget.»

I denne sammenhengen er ikke salgsdata fra april utgitt av de fleste bilselskaper optimistiske.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor og andre bilselskaper opplevde tosifrede salgsnedganger fra år til år og måned til måned i april, og mer enn 10 bilselskaper så salg fall fra måned til måned. . (NIO, Xpeng og Li Auto) Nedgangen i salget i april var også merkbar.

Forhandlerne er også under et enormt press.Ifølge dataene fra Personbilforeningen var veksttakten i innenlandsk personbilsalg i april på det laveste nivået i månedens historie. Fra januar til april var det kumulative detaljsalget 5,957 millioner enheter, en år-til-år-nedgang på 11,9 % og en år-til-år-nedgang på 800 000 enheter. Bare i april Det månedlige salget falt med 570 000 enheter fra året før.

Cui Dongshu, generalsekretær i Passenger Federation, sa: "I april ble kunder fra forhandlere i Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei og andre steder berørt."

Nye energibiler er fortsatt lyspunktet

. Den var også rammet av epidemien, men den var fortsatt høyere enn nivået i samme periode i fjor, og den samlede ytelsen var bedre.

Data viser at i april i år var den innenlandske produksjonen og salget av nye energibiler 312 000 og 299 000, ned 33% og 38,3% måned-til-måned, og opp 43,9% og 44,6% fra år til år.Blant dem var detaljhandelspenetrasjonsraten for nye energipassasjerbiler i april 27,1 %, en økning på 17,3 prosentpoeng fra året før.Blant hovedvariantene av nye energikjøretøyer, sammenlignet med samme periode året før, fortsatte produksjonen og salget av rene elektriske kjøretøy, plug-in-hybridbiler og brenselcellekjøretøyer å opprettholde et raskt vekstmomentum.

"Ytelsen til nye energikjøretøyer er relativt god, fortsetter den jevne veksttrenden fra år til år, og markedsandelen holder fortsatt et høyt nivå." Chen Shihua analyserte at årsaken til at salget av nye energikjøretøyer kan fortsette å opprettholde vekst fra år til år skyldes på den ene siden sterk etterspørsel fra forbrukere, på den ene siden er det også fordi selskapet aktivt opprettholder produksjonen.Under det generelle presset velger de fleste bilselskaper å fokusere på produksjon av nye energikjøretøyer for å sikre stabilt salg.

3. april kunngjorde BYD Auto at de vil stoppe produksjonen av drivstoffbiler fra mars i år.Drevet av økningen i bestillinger og aktivt produksjonsvedlikehold, oppnådde BYDs nye energibilsalg i april både år-til-år og måned-til-måned vekst, og fullførte rundt 106 000 enheter, en år-til-år økning på 134,3 %.Dette gjør det mulig for BYD å overgå FAW-Volkswagen og ta topplasseringen i april rangeringen av produsenter for detaljsalg av personbiler som er utgitt av China Passenger Car Association.

Cui Dongshu sa at markedet for nye energibiler har tilstrekkelig med bestillinger, men i april ble mangelen på nye energibiler intensivert, noe som resulterte i alvorlige forsinkelser i ikke-leverte bestillinger.Han anslår at bestillinger på nye energikjøretøyer som ennå ikke er levert ligger på mellom 600.000 og 800.000.

Det er verdt å nevne at ytelsen til personbiler av kinesisk merke i april også var et lyspunkt i markedet.Data viser at i april i år var salget av kinesiske personbiler på 551 000 enheter, en nedgang på 39,1 % måned-til-måned og 23,3 % fra år til år.Selv om salgsvolumet gikk ned måned-til-måned og år-til-år, har markedsandelen økt betydelig.Nåværende markedsandel var 57 %, en økning på 8,5 prosentpoeng fra forrige måned og en økning på 14,9 prosentpoeng fra samme periode året før.

Garanterer forsyning og fremmer forbruk

Nylig har nøkkelbedrifter i Shanghai, Changchun og andre steder gjenopptatt arbeid og produksjon etter hverandre, og de fleste bilbedrifter og deleselskaper trapper også opp for å rette opp kapasitetsgapet.Men under flere press som etterspørselssammentrekning, tilbudssjokk og svekkede forventninger, er oppgaven med å stabilisere veksten i bilindustrien fortsatt relativt vanskelig.

Fu Bingfeng, konserndirektør i China Automobile Association, påpekte: "For tiden er nøkkelen til stabil vekst å fjerne blokkeringen av bilforsyningskjeden og logistikktransporten, og å fremskynde aktiveringen av forbrukermarkedet."

Cui Dongshu sa at i de første fire månedene av dette året, det innenlandske personbilmarkedet i Kina Tapet av salg er relativt stort, og stimulerende forbruk er nøkkelen til å gjenopprette tapet.Det nåværende bilforbruksmiljøet er under stort press. I følge statistikken til China Automobile Dealers Association, står noen forhandlere overfor et enormt driftspress, og noen forbrukere har vist en trend med forbrukssammentrekning.

Når det gjelder situasjonen med "nedgang i tilbud og etterspørsel" som forhandlergruppen står overfor, mener Lang Xuehong, visegeneralsekretær i China Automobile Dealers Association, at det mest presserende for øyeblikket er å koordinere forebygging og kontroll av epidemier og økonomisk og sosial utvikling for å sikre at forbrukere kan kjøpe biler i butikkene normalt.For det andre vil forbrukernes avventende psykologi etter epidemien og det nåværende økende råvareproblemet til en viss grad påvirke veksten i bilforbruket.Derfor er en rekke tiltak for å fremme forbruk avgjørende for å utnytte forbrukernes etterspørsel ytterligere.

Nylig, fra sentrale til lokale myndigheter, har tiltak for å stimulere bilforbruk blitt introdusert intensivt.Chen Shihua sa at CPC-sentralkomiteen og statsrådet lanserte politikk for å stabilisere vekst og fremme forbruk på en rettidig måte, og de kompetente avdelingene og lokale myndigheter implementerte samvittighetsfullt beslutningene til CPC-sentralkomiteen, aktivt handlet og koordinerte handlinger.Han mener at bilselskaper overvant virkningen av epidemien, akselererte gjenopptakelsen av arbeid og produksjon, og samtidig lanserte et stort antall nye modeller, noe som aktiverte markedet ytterligere.Ut fra dagens situasjon blir utviklingssituasjonen til bilindustrien gradvis bedre. Bedrifter streber etter å gripe nøkkelvinduperiodene i mai og juni for å kompensere for tap av produksjon og salg. Det forventes at bilindustrien forventes å opprettholde en stabil utvikling gjennom året.