Bly:I følge ufullstendig statistikk har nesten alle elektriske kjøretøymerker, inkludert Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, etc., annonsert prisøkningsplaner av forskjellige størrelser.Blant dem har Tesla steget i tre dager på rad på åtte dager, med den største økningen på opptil 20 000 yuan.
Årsaken til prisøkningen skyldes i hovedsak økningen i råvareprisen.
"Påvirket av justeringen av nasjonal politikk og den kontinuerlige økningen i prisene på råvarer for batterier og brikker, har prisene på ulike modeller av Chery New Energy fortsatt å stige," sa Chery.
"Påvirket av mange faktorer som stigende råvarepriser oppstrøms og stram forsyningskjedeforsyning, vil Nezha justere prisene på modeller på salg," sa Nezha.
"Påvirket av den fortsatt kraftige økningen i råvareprisene, vil BYD justere de offisielle veiledende prisene på relaterte nye energimodeller som Dynasty.com og Ocean.com," sa BYD.
Ut fra årsakene til prisøkningen som alle annonserte, er «prisen på råvarer fortsetter å stige kraftig» hovedårsaken.Råvarene nevnt her refererer hovedsakelig til litiumkarbonat.I følge CCTV news sa Liu Erlong, administrerende nestleder for et nytt energimaterialeselskap i Jiangxi: «Prisen på (litiumkarbonat) ble i utgangspunktet holdt på rundt 50 000 yuan per tonn, men etter mer enn et år har den nå steget til 500 000 yuan. yuan per tonn."
I følge offentlig informasjon, i de første årene av utviklingen av elektriske kjøretøy, utgjorde litiumbatterier en gang omtrent 50% av kostnadene for elektriske kjøretøy, hvorav litiumkarbonat utgjorde 50% av råvarekostnadene til litiumbatterier.Litiumkarbonat står for 5 % til 7,5 % av kostnadene for rene elektriske kjøretøy.En så vanvittig prisøkning for et slikt nøkkelmateriale er svært skadelig for markedsføringen av elektriske kjøretøy.
Ifølge beregninger trenger en litiumjernfosfatbatteribil med en effekt på 60kWh ca 30kg litiumkarbonat.En ternær litiumbatteribil med en effekt på 51,75 kWh krever omtrent 65,57 kg nikkel og 4,8 kg kobolt.Blant dem er nikkel og kobolt sjeldne metaller, og deres reserver i skorperessurser er ikke høye, og de er dyre.
På Yabuli China Entrepreneurs Forum i 2021 uttrykte BYD-formann Wang Chuanfu en gang sine bekymringer om det "ternære litiumbatteriet": det ternære batteriet bruker mye kobolt og nikkel, og Kina har ikke kobolt og lite nikkel, og Kina kan ikke få olje fra olje. Korthalsen er forvandlet til en korthals av kobolt og nikkel, og batteriene som brukes i stor skala kan ikke stole på sjeldne metaller.
Faktisk, som nevnt ovenfor, er ikke bare det "ternære materialet" til ternære litiumbatterier i ferd med å bli en hindring for utviklingen av elektriske kjøretøy - dette er også grunnen til at mange produsenter utforsker "koboltfrie batterier" og andre innovative batteriteknologier , selv om det er litium (litiumjernfosfatbatteri) som Wang Chuanfu sa med "flere reserver", og det opplever også virkningen av den kraftige økningen i prisen på råmaterialene som litiumkarbonat.
I følge offentlige data er Kina for tiden avhengig av import for 80 % av litiumressurser.Fra 2020 er mitt lands litiumressurser 5,1 millioner tonn, og utgjør 5,94 % av verdens totale ressurser.Bolivia, Argentina og Chile i Sør-Amerika stod for nesten 60 %.
Wang Chuanfu, også styreleder i BYD, brukte en gang tre 70% for å beskrive hvorfor han ønsker å utvikle elektriske kjøretøy: avhengigheten av utenlandsk olje overstiger 70%, og mer enn 70% av oljen må komme inn i Kina fra Sør-Kinahavet ( «Krisen i Sør-Kina-havet» i 2016) Kinas beslutningstakere føler usikkerheten ved oljetransportkanaler), og mer enn 70 % av oljen forbrukes av transportindustrien.I dag virker heller ikke situasjonen for litiumressurser optimistisk.
I følge CCTV-nyhetsrapporter, etter å ha besøkt en rekke bilselskaper, fikk vi vite at denne runden med prisøkninger i februar varierte fra 1000 yuan til så mange som 10 000 yuan.Siden mars har nesten 20 nye energibilselskaper annonsert prisøkninger, som involverer nesten 40 modeller.
Så, med den raske populariseringen av elektriske kjøretøy, vil prisene fortsette å stige på grunn av ulike materielle problemer som litiumressurser? Elektriske kjøretøy vil hjelpe landet med å redusere avhengigheten av "petrodollar", men vil "litiumressurser" Hva med å bli en annen ukontrollerbar faktor som setter seg fast?
Innleggstid: 22. april 2022