Studie på kjernetap av motorstator med høy silisiumstål med tanke på temperatur og trykkspenning

Siden motorkjernen ofte påvirkes av ulike fysiske faktorer som magnetfelt, temperaturfelt, spenningsfelt og frekvens under arbeidsprosessen; på samme tid, ulike prosesseringsfaktorer som restspenning generert ved stempling og skjæring av silisiumstålplater, avstanden mellom skallet og statorkjernen Trykkspenningen som genereres av varmehylsen, sentrifugalspenningen som genereres av høyhastighetsoperasjonen av rotoren, og gradienttemperaturen generert av temperaturstigningskarakteristikkene vil alle påvirke kjernens generelle ytelse. Disse faktorene vil føre til at jerntapet i motorkjernen blir høyere enn normalverdien og forårsaker ikke ubetydelig forringelse.

Forskningsresultatene i inn- og utland viser at: jernkjernen til motoren fungerer vanligvis ved høy temperatur, jerntapet til vanlig silisiumstålplate avtar med temperaturøkningen, mens jerntapet til 6,5 % høyt silisiumstål øker med økning av temperatur. For motorer installert med en interferenspasning i kassen, vil kassen utøve stor belastning på jernkjernen, og motorjernkjernen vil bære en trykkspenning på ca. 10Mpa-150Mpa under drift, og jernkjernen av blokktypen er mer gunstig for masseproduksjon, som ofte er En krympepasning eller kompresjonsprosess er nødvendig for å fikse kjernen, og jerntapet til motoren med krympepasning eller presspasning øker betydelig sammenlignet med det ubelastede huset. Silisiuminnholdet i 6,5 % høyt silisiumstål er mye høyere enn for tradisjonelt silisiumstål, så jerntapet til 6,5 % høyt silisiumstål er lavere på grunn av økningen i trykkspenningen, mens jerntapet til tradisjonelt silisiumstål er høyere pga. til økningen av trykkspenning. Forringelsen av jerntapet ved trykkspenning er begrenset, og når spenningen når en viss verdi, er forringelsen av jerntapet ikke lenger åpenbar.

Ma Deji, en forsker ved Shenyang University of Technology, testet de magnetiske egenskapene til 6,5 % høysilisiumstål under forhold med trykkspenning og temperaturkobling, og reviderte jerntapsmodellen, og sammenlignet 6,5 % høysilisiumstål med tradisjonelt silisium stål. Fra materialeperspektivet analyseres fordelene med 6,5 % høyt silisiumstål. Og feed tilbake til motorkjernen for å gjøre ytelsen mer utmerket.

Gjennom forskning på ytelsen til jerntapet på 6,5 % Si under variabel temperatur og spenning, fant forskerne at: når temperaturen og trykkspenningen som virker på materialet øker, sammenlignet med andre tradisjonelle silisiumstål, forringes tapet på 6,5 % Si er veldig liten; 6,5 % høysilisiumstål har mindre forringelse av jerntap under multifysiske koblingsforhold på grunn av indre spenninger, liten hysteresekoeffisient og stor kornstørrelse; når 6,5 % høysilisiumstål brukes til å lage motorstatorkjernen, har foringsrøret krympepasning. Installert på samme måte vil det være et lite tap av jern.