Saudi-Arabia, som har de nest største oljereservene i verden, kan sies å være rik på oljealderen. Tross alt, "et stykke tøy på hodet mitt, jeg er den rikeste i verden" beskriver virkelig Midtøstens økonomiske status, men Saudi-Arabia, som er avhengig av olje for å tjene en formue, trenger å omfavne epoken med elektrifisering og kunngjøre etableringen av sitt eget elektriske kjøretøymerke.
Jeg kan ikke la være å spørre, er ikke dette en handling for å knuse sin egen jobb?
Saudi Arabian Public Investment Fund har tidligere kunngjort at de vil samarbeide med Foxconn og BMW for å lansere sitt eget merke for elektriske kjøretøy – Ceer.
Det meldes at dette også vil være det første elbilmerket i Saudi-Arabia.
Etter ytterligere forståelse fikk jeg vite at Saudi Arabian Public Investment Fund vil etablere et joint venture med morselskapet til Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), kalt Ceer.
Fellesforetaket vil få tak i noe bildelerteknologi fra BMW og bruke det i bilforskning og -utvikling.Det tekniske feltet leveres hovedsakelig av BMW, mens produksjon og prosessering, rammeverk for biler og intelligent gateway leveres av Foxconn.
Kunngjøringen ble gjort av Hans Kongelige Høyhet Kronprins Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, statsminister og styreleder for det offentlige investeringsfondet (PIF), som sa at Ceer er fondets investering i lovende vekst i Saudi-Arabia. En del av strategien for diversifisering av BNP-vekst.
Hvorfor Saudi-Arabia trenger en elbil
Faktisk har Saudi-Arabia, som har tjent mye penger på olje, alltid stått overfor en enkelt økonomisk struktur og en gradvis nedadgående trend.
Spesielt når hele verden går over til elektrifisering, og EU, USA og Kina alle har satt datoer for å forby salg av drivstoffkjøretøyer, må Saudi-Arabia, som er avhengig av olje, være mest i panikk.
Utviklingen av produksjon av elektriske kjøretøy er ikke så mye et spørsmål om å knuse sin egen jobb, det er mer som "ikke legg alle eggene i en kurv".
Oljevirksomheten har blitt vanskeligere og vanskeligere å drive med. Selv om oljen tilhører deg, er det ingen klar standard for prisingskraften til olje.
Den anspente internasjonale situasjonen og endringer i den økonomiske situasjonen i ulike land vil føre til svingninger i oljeprisen. Når oljeprisen stuper, vil den saudiske økonomien bli hardt rammet.
Og nå er den største trusselen mot olje den ustoppelige nye energien.Oljeforbruket til drivstoffkjøretøyer utgjør om lag 24 % av det totale oljeforbruket, så når kjøretøyene er elektrifisert og konvertert til nye energiformer, vil markedets etterspørsel etter olje bli kraftig redusert.
Så invester i et felt som er relatert til ressursmarkedet du allerede eier, men i motsatt retning - elektriske kjøretøy.Det kan til en viss grad oppveie risikoen medført av olje, noe som ligner noe på sikringskonseptet på finansområdet.
Selvfølgelig betyr Saudi-Arabias investering i elektriske kjøretøy ikke bare at den globale elektrifiseringen har dannet en irreversibel trend, men også at Saudi-Arabia har begynt å gjøre en innsats for «de-petroleumisering».
Som et argument av en annen dimensjon kan vi også få et glimt av en eller to fra talen til statsminister og styreleder i det offentlige investeringsfondet Mohamed.Saudi-Arabia trenger ikke bare sitt eget elbilmerke, men starter også en diversifiseringsstrategi gjennom elbilindustrien.
«Saudi-Arabia bygger ikke bare et nytt bilmerke, vi tenner en ny industri og økosystem, tiltrekker oss internasjonale og lokale investeringer, skaper arbeidsplasser for lokale talenter, støtter privat sektor og i fremtiden øker BNP i 10 år som en del av PIFs strategi for å drive økonomisk vekst under Visjon 2030, sa statsminister og styreleder i det offentlige investeringsfondet Mohammad Mohamad.
Du må vite at for øyeblikket utgjør sysselsettingen i den saudiske oljesektoren bare 5% av den totale sysselsettingen i landet.Med den raske veksten av den saudiske befolkningen og implementeringen av den globale nye energistrategien, øker arbeidsledigheten raskt, noe som utgjør en trussel mot den sosiale stabiliteten i Saudi-Arabia, så dette er et av problemene som må løses snarest. .
Og analysen spår at Ceer vil tiltrekke seg mer enn 150 millioner amerikanske dollar i investeringer og skape 30 000 jobbmuligheter.
PIF spår at innen 2034 vil Ceer direkte bidra med USD 8 milliarder (omtrent 58,4 milliarder RMB) til Saudi-Arabias BNP.
Kjemper går sammen for å gå ut av "ørkenen"
Kronprins Mohammed sa også i en uttalelse at Saudi-Arabia ikke bare bygger et nytt bilmerke, de tenner også en ny industri og økosystem som tiltrekker seg internasjonale og lokale investeringer.
Derfor ga Saudi-Arabia penger, BMW leverte teknologi, og Foxconn produserte produksjonslinjer, og gikk formelt inn i elbilindustrien.For ikke å nevne at disse tre alle er konger på sine respektive felt, selv de tre skomakerne er like gode som Zhuge Liang.
Hvert Ceer-kjøretøy vil bli designet og produsert i Saudi-Arabia med det uttalte målet om å være ledende innen infotainment, tilkobling og autonome kjøreteknologier.De første enhetene skal etter planen komme på markedet i 2025.
Interessant nok er Ceer et joint venture mellom PIF og Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), som vil lisensiere BMWs komponentteknologi for bruk i bilutviklingsprosessen.Selv om det ikke er noen detaljer om spesifikke komponenter ennå, nevner en rapport fellesforetakets planer om å hente chassiskomponenter fra BMW.
Foxconn vil være ansvarlig for å utvikle kjøretøyets elektriske arkitektur, noe som vil resultere i en "ledende produktportefølje innen infotainment, tilkobling og autonome kjøreteknologier."
Faktisk har Foxconn hele tiden vært på jakt etter en partner for å realisere elbildrømmen de siste årene. Åpenbart er Saudi-Arabia en god kandidat for OEM.
Siden i fjor har Hon Hai erklært at elektriske kjøretøy vil være toppprioritet for fremtidig utvikling.Samme år ble Foxtron etablert som et joint venture med Yulong Motors, og lanserte deretter raskt tre elektriske kjøretøy, Model C-prototypen, Model E sedan og Model T-elektrisk buss.
I oktober 2022 vil Hon Hai nok en gang bringe to nye kjøretøy under Foxtrons navn, SUV Model B og pickup elektrisk kjøretøy Model V, på sin tredje teknologidag.
Det kan sees at OEM for Apple langt fra tilfredsstiller Hon Hais appetitt. Det er Hon Hais hovedmål nå å gå inn i den elektriske industrien og gå forbi på dette feltet. Det kan faktisk sies at det treffer de "superrike".
Dette er faktisk ikke første gang Saudi-Arabia ønsker å realisere et elektrisk kjøretøymerke lokalt. Lucid Motors har sagt at de vil bygge et produksjonsanlegg i Saudi-Arabia med en årlig produksjonskapasitet på 155 000 nullutslippselektriske kjøretøy.
Anlegget vil gi Lucid totalt opptil 3,4 milliarder dollar i finansiering og insentiver i løpet av de neste 15 årene.
Khalid Al-Falih, Saudi-Arabias investeringsminister, sa: "Å tiltrekke en global leder for elektriske kjøretøy som Lucid til å åpne sitt første internasjonale produksjonsanlegg i Saudi-Arabia reflekterer vår forpliktelse til å skape langsiktig økonomisk verdi på en bærekraftig, varig og globalt integrert måte . løfte."
Ikke bare det, de "gode brødrene" i naboland som UAE og Qatar har allerede startet transformasjonsplaner, og UAE har lovet å oppnå 100 % elektrifisering innen 2030.Qatar har bygget 200 ladestasjoner.
Å se at en oljebasert økonomi som Saudi-Arabia har lansert en plan for å bygge elektriske kjøretøy, kan bare vise at elektrifisering er like viktig for enhver økonomi i Jehol, et land i verden.Men det er heller ikke lett for UAE å gå på denne veien.
Saudi-Arabias høye lønnskostnader, ufullkomne forsyningskjede og mangel på tariffbeskyttelse er alle alvorlige problemer som lokale elektrifiseringsmerker må møte.
I tillegg har ikke Saudi-Arabia satt nedtanking på dagsorden, og lokale bilvaner og billige drivstoffpriser vil alle være hindringer for promotering av rene elektriske kjøretøy.
Men til slutt, "problemer som kan løses med penger regnes ikke som problemer." Det er ikke for sent for Saudi-Arabia å begynne å bestemme seg for å gå inn i elektrifiseringen på dette tidspunktet og etablere et produksjonsanlegg i landet.
Tross alt kan dette ikke bare fremme diversifiseringen av Saudi-Arabias produksjonsindustri, men også fremme transformasjonen av hele økonomien og samfunnet.Derfor, hvorfor ikke en fremsynt plan for en regnværsdag?
Selvfølgelig kan kanskje den "grønne revolusjonen" som denne artikkelen vurderer, også være oljeprinser, som bare ser etter litt moro i deres rike og fritidsliv.
Innleggstid: 19. november 2022