Deling av motorvibrasjonshus

Shens gode venn, gamle W, jobber på et bestemt verksted. På grunn av samme hovedfag, har de to naturlig nok flere emner om defekte motorer. Shen har også privilegiet og muligheten til å se motorfeilsaker.Enheten deres har utført en H355 2P 280kW rotormotor i støpt aluminium. Kunden sa at det var tydelig vibrasjon under feilsøkingsprosessen, og utskifting av lageret fungerte ikke. Men på grunn av tidsbehovet for oppvarming kunne produsenten kun henvende seg til nærmeste reparasjonsenhet. , som er enheten der den gamle W ligger.

Kombinert med tiltakene kunden har tatt, kan akselen trekkes ut manuelt ved demontering og vedlikehold.Størrelsen på jernkjerneakselhullet og akselen til motorrotorkjernen oppdages. Passformen mellom de to er en åpenbar klaring, og minimum klaring er 0,08 mm på den ene siden.Reparasjonsenheten ga tilbakemelding om problemet til produsenten, og de gjennomførte en omfattende inspeksjon av problemet.På grunn av min gode venn, gamle W, har fru Shen en liten forståelse av prosessen med problemet, kombinert med min egen analyse av problemet, vil jeg dele denne saken med deg.

●Det er omkretsriper i omkretsretningen til akselen, men det forårsaker ikke for mye innvirkning på den originale bearbeidede overflaten. I følge dataene gitt avprodusenten, det er ikke noe stort problem med maskineringsstørrelsen på akselen, ogdiameteren på akselhullet er åpenbart utenfor toleranse.

●Når størrelsen på rotorakselhullet er for stort, kan det oppdages at akselhullet i den ene enden er alvorlig skadet, og det er tydelige tegn på pottebunn ved enden av jernkjernen;

●Det er åpenbare reelle ripemerker i aksialretningen til akselhullet, som bør være forårsaket av uttaksprosessen til akselen;

●Rotorens overflate er helt svart, som åpenbart er i en tilstand etter å ha blitt varmet opp; rotorspaltene er seriøst sagtannede.

Fra befaringen ble det konstatert at rotorakselen var oppvarmet og trukket tilbake. Denne prosessen førte til at diameteren på akselhullet ble skadet og forstørret. Etter at standardakselen ble satt inn igjen, var rotoren sentrifugal under drift av motoren, og periodisk og ikke-periodisk kontakt med akselen skjedde. Sjokk, og sluttresultatet er motorvibrasjoner.Dette problemet kan oppstå i testfasen av motoren, eller i bruksfasen av motoren, men det er et dødelig slag for selve motoren.

Når rotoren til motoren ikke kan oppfylle kravene til balansekontroll under den dynamiske balanseprosessen, kontroller rotoren for hesteskoproblemer, trekk ut akselen gjennom oljefylt kaldpressing, og sett deretter inn kalibreringsverktøyet (lignendetil en falsk aksel) for å forme rotorkjernen i støpt aluminium. Etter ferdigstillelsen er akselen og jernkjernen tett bundet og kan ikke trekkes tilbake, og akselen blir tvangstrukket tilbake ved kaldpressing, noe som til slutt fører til alvorlig skade og deformasjon av jernkjernehullet, og diameteren på akselhullet er også alvorlig ut av toleranse; som resulterer i sverting av rotoren Årsaken er at akselen og rotoren varmes opp under den første formingen.

Lignende problemer kan oppstå av forskjellige motorprodusenter, men reparasjonsprosessen er noen ganger vanskeligere å kontrollere enn den normale produksjons- og prosesseringsprosessen, fordi hver sak vil ha sine egne individuelle egenskaper, men hvordan man løser dette problemet er et spørsmål om teknologi og ledelse. effektiv fusjon.