Low-speed electric vehicles bring many conveniences to the elderly’s travel and should be legally allowed on the road!

Rundt 2035 vil antallet personer over 60 år overstige 400 millioner, noe som utgjør mer enn 30 % av den totale befolkningen,går inn i et alvorlig aldringsstadium. Rundt 200 millioner av de 400 millioner eldre bor på landsbygda, så de trenger rimelige transportmidler.

https://www.xdmotor.tech/index.php?c=product&id=143

Still overfor denne situasjonen anser noen lavhastighets elektriske tre- og firehjulskjøretøy (heretter kalt "lavhastighets tre- og firehjulskjøretøy"), som er enkle å kjøre og rimelige, som den foretrukne metoden av transport. Som vi alle vet, kalles lavhastighets tre- og firehjulskjøretøy også "eldre scootere" og "gamle scootere". Disse titlene gjenspeiler dens attributter til en viss grad -møte reisebehovene til forbrukere, spesielt eldre, for den "siste milen" som å hente barn, kjøpe dagligvarer og pendle. Det er unektelig at lavhastighets tre- og firehjulskjøretøy har brakt bekvemmelighet for eldres reiser.

Det er tryggere for eldre å kjøre på lavhastighetskjøretøy enn tohjulede kjøretøy

Uten lavhastighets elektriske kjøretøy kan eldre bare velge elektriske tohjulede kjøretøy for transport. På grunn av de høye kostnadene ved bruk av biler, er ikke bruksraten for elektriske tohjulede kjøretøy blant eldre høy. Lavhastighets elektriske kjøretøy har lave produksjonskostnader og er generelt ikke dyre. De kan kjøpes for noen få tusen yuan. Å bruke dem til å erstatte tohjulede kjøretøy har åpenbare fordeler.

For det første har lavhastighets elektriske kjøretøy et helt lukket rom som kan skjerme for vind og regn, og kan brukes til reiser til alle årstider, noe som er veldig behagelig. På den annen side,sammenlignet med ustabiliteten til tohjulede kjøretøy, har firehjulsbiler bedre stabilitet og sikkerhetsfordeler.

Kjøretøy med lav hastighet er små og enkle å kontrollere for eldre

Et lite karosseri kan være en ulempe for tradisjonelle biler, men det er faktisk en fordel for lavhastighetsbiler. I øynene til den eldre brukergruppen foretrekker de små og lavhastighetsbiler, fordi noen bygdeveier er relativt smale, ogen liten kropp er mer egnet til å passere og svinge på veien, og det er også praktisk for parkering. Så lenge bilen kan frakte 3 til 4 personer, kan den fullt ut dekke daglige reisebehov.

Kjøretøy med lav hastighet er enkle å kontrollere. Funksjonene deres er relativt enkle og de er relativt enkle å kontrollere. Ved å koordinere strømforsyningen og styringen kan de enkelt kjøres.

Kjøretøy med lav hastighet har lave driftskostnader og er akseptable for eldre

Lavhastighets elektriske kjøretøy er enkle å lade og kan lades med husholdningsstrøm til en pris på 0,5 yuan per kWh. En enkelt ladning kan produsere 6-7 kWh strøm. Kostnaden for en enkelt lading er ikke mer enn 5 yuan, og kjøretøyet kan reise rundt 100 kilometer. Kostnadenper kilometer er så lavt som 5 øre, og brukskostnadene er mye lavere enn for tradisjonelle drivstoffkjøretøyer.

Firehjulede lavhastighets elektriske kjøretøy har fordelene med liten størrelse, høy ytelse, praktisk lading og lave kjøretøykostnader. De er egnet for kortreiste reiser og transport, og de blir tatt godt imot av eldre i byer og landlige områder. Lavhastighets elektriske kjøretøy gjør det ikke bare lettere for eldre å reise, men reduserer også belastningen på barna deres.

"Respekter de eldre, og respekter andres eldre også",så vi bør formulere gode forvaltningstiltak for lavhastighets elektriske kjøretøy for å la dem være lovlig på veien, slik at eldre ikke blir tvunget til å bli hjemme.

Innleggstid: Aug-02-2024

Lavhastighets elektriske kjøretøy gir mange bekvemmeligheter for eldres reiser og bør være lovlig tillatt på veien!