Nylig sa Li Bin fra NIO Automobile i et intervju med journalister at Weilai opprinnelig planla å gå inn på det amerikanske markedet innen utgangen av 2025, og sa at NIO ville bli en av verdens fem beste bilprodusenter innen 2030.
Fra nåværende synspunkt har ikke de fem store internasjonale bilprodusentene, inkludert Toyota, Honda, GM, Ford og Volkswagen, brakt fordelene med drivstoffbiltiden til den nye energiæraen, som også har gitt innenlandske nye energibilselskaper . Mulighet for forbikjøring på et hjørne.
For å matche vanene til europeiske forbrukere har NIO implementert en såkalt «abonnementssystem»-modell, der brukere kan leie en ny bil fra minimum én måned og tilpasse en fast leieperiode på 12 til 60 måneder.Brukerne trenger bare å bruke penger på å leie en bil, og NIO hjelper dem med å ta seg av alt arbeidet, som å kjøpe forsikring, vedlikehold og til og med batteribytte mange år senere.
Denne fasjonable bilbruksmodellen, som er populær i Europa, tilsvarer å endre den tidligere måten å rendyrke biler på. Brukerne kan leie nye biler etter eget ønske, og leietiden er også ganske fleksibel, så lenge de betaler for å bestille.
I dette intervjuet nevnte Li Bin også det neste trinnet til NIO, og bekrefter eksistensen av det andre merket (internt kodenavn Alps), hvis produkter vil bli lansert om to år.I tillegg vil merket også være et globalt merke og vil også gå utenlands.
På spørsmål om hvordan han tenkte om Tesla, sa Li Bin: "Tesla er en respektert bilprodusent, og vi har lært mye av dem, for eksempel direktesalg og hvordan man kan kutte produksjonen for å forbedre effektiviteten. "Men de to selskapene er veldig forskjellige, Tesla er fokusert på teknologi og effektivitet, mens NIO er fokusert på brukere.
I tillegg nevnte Li Bin også at NIO planlegger å gå inn på det amerikanske markedet innen utgangen av 2025.
De siste finansrapportene viser at NIO i andre kvartal oppnådde en omsetning på 10,29 milliarder yuan, en år-til-år økning på 21,8 %, og satte et nytt høydepunkt for ett enkelt kvartal; netto tap var 2,757 milliarder yuan, en økning på 369,6 % fra år til år.Når det gjelder bruttofortjeneste, på grunn av faktorer som stigende råvarepriser i andre kvartal, var NIOs bruttofortjenestemargin for kjøretøy på 16,7 %, ned 1,4 prosentpoeng fra forrige kvartal.Omsetningen i tredje kvartal forventes å være 12,845 milliarder til 13,598 milliarder yuan.
Leveringsmessig leverte NIO totalt 10.900 nye kjøretøy i september i år; 31 600 nye kjøretøyer ble levert i tredje kvartal, en rekordhøy kvartalsvis; fra januar til september i år leverte NIO totalt 82.400 kjøretøy.
Sammenlignet med Tesla, er det en ynkelig sammenligning mellom de to.Data fra China Passenger Transport Association viser at fra januar til september i år oppnådde Tesla Kina engrossalg av 484 100 kjøretøy (inkludert innenlands leveranser og eksport).Blant dem ble mer enn 83 000 kjøretøy levert i september, noe som satte ny rekord for månedlige leveranser.
Det ser ut til at NIO fortsatt har en lang vei å gå for å bli et av de fem beste bilselskapene i verden.Tross alt er salget i januar et resultat av NIOs travle arbeid i over et halvt år.
Innleggstid: 13. oktober 2022