Japan vurderer å heve EV-avgiften

Japanske beslutningstakere vil vurdere å justere den lokale enhetlige avgiften på elektriske kjøretøy for å unngå problemet med reduksjon av statlige skatteinntekter forårsaket av at forbrukere forlater kjøretøy med høyere avgifter og bytter til elektriske kjøretøy.

Japans lokale bilavgift, som er basert på motorstørrelse, er opptil 110 000 yen (omtrent 789 dollar) i året, mens for elektriske og brenselcellekjøretøyer har Japan satt en flat avgift på 25 000 yen, noe som gjør at elektriske kjøretøy ble den laveste- andre avgiftsbelagte kjøretøy enn mikrobiler.

I fremtiden kan Japan innkreve skatter på elektriske kjøretøy basert på kraften til motoren. En tjenestemann fra Japans innenriks- og kommunikasjonsdepartement som fører tilsyn med lokal beskatning sa at noen europeiske land har tatt i bruk denne beskatningsmetoden.

Bildekreditt: Nissan

Japans innenriks- og kommunikasjonsdepartement mener at det nå er det rette tidspunktet for å begynne å diskutere endringer, ettersom eierskapet av elbiler i landet fortsatt er relativt lavt.På det japanske markedet utgjør elbilsalget kun 1 % til 2 % av det totale nybilsalget, langt under nivået i USA og Europa.

I regnskapsåret 2022 forventes den totale inntekten av Japans lokale bilavgifter å nå 15 000 yen, som er 14 % lavere enn toppen i regnskapsåret 2002.Bilavgifter er en viktig inntektskilde for lokalt veivedlikehold og andre programmer.Japans innenriks- og kommunikasjonsdepartement bekymrer seg for at overgangen til elektriske kjøretøy vil redusere denne inntektsstrømmen, som er mindre utsatt for regionale forskjeller.Vanligvis er elektriske kjøretøy tyngre enn sammenlignbare bensinbiler og kan derfor legge en større belastning på veien.Det skal bemerkes at det kan ta minst noen år før endringer i skattepolitikken for elbiler trer i kraft.

I et relatert grep vil Japans finansdepartement vurdere hvordan de skal håndtere fallende bensinavgifter etter hvert som flere sjåfører bytter til elektriske kjøretøy, med mulige alternativer inkludert en avgift basert på kjøreavstand.Finansdepartementet har jurisdiksjon over nasjonal beskatning.

Japans økonomi-, handels- og industridepartement og bilindustrien er imidlertid imot tiltaket fordi de mener avgiftsøkningen vil dempe etterspørselen etter elektriske kjøretøy.På et møte 16. november i skattekomiteen til det regjerende Liberal Democratic Party, uttrykte noen lovgivere motstand mot praksisen med skattlegging basert på kjøreavstand.