Motoren er en uunnværlig og viktig kraftleverandør i folks produksjon og liv. Mange motorer vil generere alvorlig varme under bruk, men mange ganger vet de ikke hvordan de skal løse det. Det som er mer alvorlig er at de ikke vet årsaken. Den resulterende oppvarmingen av motoren bør være den første som gripes under bruk av motoren. La oss ta en titt på de vanlige årsakene til at motoren er veldig varm.

1. Luftspalten mellom statoren og rotoren på motoren er veldig liten, noe som lett kan føre til kollisjon mellom statoren og rotoren

I mellomstore og små motorer er luftgapet vanligvis 0,2 mm til 1,5 mm.Når luftgapet er stort, må eksitasjonsstrømmen være stor, og dermed påvirke motorens effektfaktor; hvis luftspalten er for liten, kan rotoren gni eller kollidere.Generelt, på grunn av den alvorlige toleransen til lageret og slitasjen og deformasjonen av det indre hullet i endedekselet, vil de forskjellige aksene til maskinbasen, endedekselet og rotoren forårsake boring, noe som lett vil føre til motor for å varme opp eller til og med brenne ut.Hvis lageret viser seg å være slitt, bør det skiftes ut i tide, og endedekselet bør skiftes eller børstes. Den enklere behandlingsmetoden er å legge inn endedekselet.

2. Unormale vibrasjoner eller støy fra motoren kan lett føre til at motoren overopphetes

Denne situasjonen tilhører vibrasjonene forårsaket av selve motoren, hvorav de fleste skyldes dårlig dynamisk balanse i rotoren, dårlig lager, bøyd aksel, forskjellige akselsentre på endedekselet, maskinbasen og rotoren, løse fester eller ujevne fester. fundament av motorinstallasjonen, og feil installasjon Det kan være forårsaket av overføringen fra den mekaniske enden, som bør utelukkes i henhold til den spesifikke situasjonen.

3. Hvis lageret ikke fungerer som det skal, vil det definitivt føre til at motoren varmes opp. Om lageret fungerer normalt kan bedømmes ut fra hørsel og temperaturerfaring.

Du kan sjekke lagerenden med hendene eller et termometer for å finne ut om temperaturen er innenfor normalområdet; du kan også bruke en lyttestang (kobberstang) for å berøre lagerboksen. Hvis du hører en støtlyd, betyr det at en eller flere kuler kan bli knust. Hysende lyd, det betyr at smøreoljen i lageret er utilstrekkelig, og motoren bør skifte smørefett hver 3000 time til 5000 timer.

4. Strømforsyningsspenningen er for høy, eksitasjonsstrømmen øker, og motoren vil overopphetes

For høy spenning kan kompromittere motorisolasjonen og sette den i fare for sammenbrudd.Når strømforsyningsspenningen er for lav, vil det elektromagnetiske dreiemomentet reduseres. Hvis belastningsmomentet ikke synker og rotorhastigheten er for lav, vil den økte slipingen føre til at motoren blir overbelastet og varmes opp. Langvarig overbelastning vil påvirke levetiden til motoren.Når trefasespenningen er asymmetrisk, det vil si når spenningen til en fase er høy eller lav, vil strømmen til en viss fase være for stor, og motoren vil varmes opp. Samtidig vil dreiemomentet reduseres og den "brummende" lyden avgis. Etter lang tid vil viklingen bli skadet.

Kort sagt, uansett om spenningen er for høy, for lav eller spenningen er asymmetrisk, vil strømmen øke, og motoren vil varme opp og skade motoren.Derfor, i henhold til den nasjonale standarden, bør endringen av strømforsyningsspenningen til motoren ikke overstige ±5% av nominell verdi, og motorens utgangseffekt kan opprettholde nominell verdi.Motorens strømforsyningsspenning er ikke tillatt å overstige ±10 % av merkeverdien, og forskjellen mellom de trefasede strømforsyningsspenningene bør ikke overstige ±5 % av merkeverdien.

5. Vikle kortslutning, sving-til-sving kortslutning, fase-til-fase kortslutning og vikling åpen krets

Etter at isolasjonen mellom to tilstøtende ledninger i viklingen er skadet, berører de to lederne hverandre, noe som kalles viklingskortslutning.Viklingskortslutninger som oppstår i samme vikling kalles sving-til-sving-kortslutninger.En viklingskortslutning som oppstår mellom to faseviklinger kalles en fase-til-fase kortslutning.Uansett hvilken det er, vil den øke strømmen til en fase eller to faser, forårsake lokal oppvarming og elde isolasjonen for å skade motoren.Vikling av åpen krets refererer til feilen forårsaket av at stator- eller rotorviklingen til motoren er ødelagt eller blåst.Enten det er en kortslutning eller en åpen krets av viklingen, kan det føre til at motoren varmes opp eller til og med brenner ut.Derfor må den stenges umiddelbart etter at dette skjer.

6. Materialet lekker inn i motoren, noe som reduserer isolasjonen til motoren, og dermed reduserer den tillatte temperaturøkningen til motoren

Hvis fast materiale eller støv kommer inn i motoren fra koblingsboksen, vil det nå luftgapet mellom statoren og rotoren på motoren, noe som får motoren til å sveipe, inntil isolasjonen til motorviklingen er utslitt, og motoren er skadet eller skrotet.Hvis flytende og gassformige medier lekker inn i motoren, vil det direkte føre til at isolasjonen til motoren faller og snubler.Generell væske- og gasslekkasje har følgende manifestasjoner:

(1) Lekkasje av ulike beholdere og leveringsrørledninger, lekkasje av pumpekroppstetninger, spyleutstyr og grunn, etc.

(2) Etter at den mekaniske oljen lekker, kommer den inn i motoren fra gapet til den fremre lagerboksen.

(3) Oljetetningen til reduksjonen koblet til motoren er slitt, og den mekaniske smøreoljen kommer inn langs motorakselen. Etter å ha samlet seg inne i motoren, løser den opp motorisolasjonslakken, noe som gradvis reduserer motorens isolasjonsytelse.

7. Nesten halvparten av motorforbrenningene er forårsaket av manglende fasedrift av motoren

Mangelen på fase fører ofte til at motoren ikke går eller hastigheten er lav etter start, eller det er en "brummende" lyd når rotasjonen er svak og strømmen øker.Hvis belastningen på akselen ikke endres, er motoren alvorlig overbelastet, og statorstrømmen vil nå 2 ganger nominell verdi eller enda høyere.Motoren vil varme opp eller til og med brenne ut på kort tid.Hovedårsakene til mangelen på fasedrift er som følger:

(1) Dersom en fase av kraftledningen er avbrutt på grunn av feil på annet utstyr, vil annet trefaset utstyr koblet til linjen gå uten fase.

(2) En fase av kretsbryteren eller kontaktoren er ute av fase på grunn av forspenningsutbrenthet eller dårlig kontakt.

(3) Mangelen på fase forårsaket av aldring og slitasje på den innkommende linjen til motoren.

(4) Enfaseviklingen til motoren er ødelagt, eller enfasekontakten i koblingsboksen er løs.

8. Andre ikke-mekaniske og elektriske feilårsaker

Temperaturøkningen til motoren forårsaket av andre ikke-mekaniske og elektriske feil kan også føre til motorfeil i alvorlige tilfeller.Hvis omgivelsestemperaturen er høy, motoren mangler vifte, viften er ufullstendig eller viftedekselet mangler.I dette tilfellet er det nødvendig å tvinge kjøling for å sikre ventilasjon eller erstatte vifteblader, ellers kan normal drift av motoren ikke garanteres.

For å oppsummere, for å bruke riktig metode for å håndtere motorfeil, er det nødvendig å være kjent med egenskapene og årsakene til vanlige motorfeil, forstå nøkkelfaktorene og gjennomføre regelmessig inspeksjon og vedlikehold.På denne måten kan omveier unngås, tid spares, feil elimineres så raskt som mulig, og motoren kan være i normal driftstilstand.For å sikre normal produksjon av verkstedet.

---

Innleggstid: 17. mars 2023