For valg av den faste enden av motorlagerstøtten (referert til som den faste ), bør følgende faktorer vurderes: (1) Kravene til presisjonskontroll for det drevne utstyret; (2) Belastningen til motordrevet; (3) Lager eller lagerkombinasjon Skal kunne tåle en viss aksialkraft. Ved å kombinere designelementene til de tre ovennevnte aspektene, i små og mellomstore motorer, brukes dype sporkulelagre oftere som førstevalg for motorfaste endelagre.
Dype sporkulelagre er de mest brukte rullelagrene. Når du bruker dype sporkulelager, er strukturen til motorlagerstøttesystemet veldig enkel, og vedlikeholdet er også praktisk. Dype sporkulelagre brukes hovedsakelig til å bære radielle belastninger, men når den radielle klaringen til lagrene økes, har de egenskapene til vinkelkontaktkulelagre og kan bære kombinerte radielle og aksiale belastninger; skyvekuler er ikke egnet for høye hastigheter Når de brukes som lager, kan de også brukes til å bære ren aksial belastning. Sammenlignet med andre typer lagre med samme spesifikasjoner og dimensjoner som sporkulelager, har denne typen lager fordelene med liten friksjonskoeffisient og høy grensehastighet, men ulempen er at den ikke er motstandsdyktig mot slag og ikke egnet for tunge belastninger.
Etter at det dype sporkulelageret er installert på akselen, innenfor området for den aksiale klaringen til lageret, kan den radielle tilpasningen av akselen eller huset i begge retninger begrenses.I radiell retning har lageret og akselen en interferenspasning, og lageret og endedekselets lagerkammer eller skall har en liten interferenspasning. Det endelige målet med å velge denne passformen er å sikre at arbeidsklaringen til lageret er null eller litt under driften av motoren. Negativt, så kjøreytelsen til lageret er bedre.I aksial retning bør det aksiale samarbeidet mellom lokaliseringslageret og de tilhørende delene bestemmes i kombinasjon med de spesifikke forholdene til det ikke-lokaliserende lagersystemet.Lagerets indre ring er begrenset av lagerposisjonens grensetrinn (akselskulder) på akselen og lagerholderringen, og den ytre ringen til lageret styres av toleransen til lageret og lagerkammeret, høyden på lageret. hakket på lagerets indre og ytre deksel, og lengden på lagerkammeret.
(1) Når den flytende enden velger et separerbart lager med indre og ytre ringer, får de ytre ringene til lagrene i begge ender aksial klaringsfri passform.
(2) Når det ikke-separerbare lageret er valgt for den flytende enden, er en viss lengde av aksial klaring reservert mellom den ytre ringen på lageret og sømmen på lagerdekselet, og passformen mellom den ytre ringen og lagerkammeret er ikke lett å være for stram.
(3) Når motoren ikke har noen klar posisjoneringsende og flytende ende, brukes dype sporkulelagre generelt i begge ender, og samarbeidsforholdet mellom den ytre ringen til grenselageret og det indre dekselet sitter fast, og det er en aksial gap mellom det ytre dekselet og det ytre dekselet; Eller det er ingen aksial klaring mellom den ytre ringen på lageret i begge ender og det ytre dekselet til lageret, og det er en aksial klaring mellom det indre dekselet og det indre dekselet.
Ovennevnte samsvarsforhold er et relativt rimelig forhold basert på teoretisk analyse. Den faktiske lagerkonfigurasjonen bør samsvare med driftsforholdene til motoren, inkludert spesifikke parametere som klaring, varmemotstand og nøyaktighet ved valg av motorlager, så vel som lagre. Det radielle tilpasningsforholdet til lagerkammeret, etc.
Det skal bemerkes at analysen ovenfor bare er for horisontalt installerte motorer, men for vertikalt installerte motorer må det være spesifikke krav når det gjelder valg av lagre og tilhørende samsvarsforhold.
Innleggstid: 15. mars 2023