For en tid siden gikk en video av en kinesisk elektrisk trehjulssykkel som var populær i utlandet og godt likt av utlendinger viralt i Kina, spesielt advarselstonen "Vær oppmerksom når du rygger", som ble "logoen" til dette kinesiske produktet. Det alle imidlertid ikke vet er at dette bare er et mikrokosmos av Kinas elektriske trehjulssykler og elektriske firehjulinger som kommer inn på det oversjøiske markedet.
I følge relevante data, siden juni 2023, har etterspørselen etter slike produkter i utlandet steget, spesielt den såkalte "Lao Tou Le", med det månedlige salget som økte med mer enn 185 % fra år til år og antall bestillinger økte med 257 %. Ifølge statistikken har eksporten i 2023 nådd 30 000 enheter.
Det var opprinnelig et transportmiddel bare for eldre i Kina, men det har blitt et moteriktig leketøy for mange unge mennesker i utlandet. Forfatteren har tidligere introdusert noen videoer av utenlandske kringkastere og spillere som modifiserer og leker med det kinesiske Laotoule. Etter å ha kjøpt den kinesiske Laotoule, bruker de den ikke kun til transport, men modifiserer den omfattende for å legge til moro til livet deres.
Imidlertid er det faktisk noen brukere som kjøper slike produkter for reise og kortreiste shopping. Jeg så en onkel på utenlandske sosiale medier som kjøpte en "Changli" Laotoule for et år og livet hans endret seg. Han er nå avhengig av det for å kjøpe dagligvarer, levere mat og transportere ting. Dette viser den sterke appellen til kinesiske Laotoule i utlandet.
Sammenlignet med den økende populariteten til Laotoule i utlandet, er imidlertid innenrikspolitikken og ledelsessituasjonen helt motsatt. Selv om etterspørselen i markedet er sterk og publikums oppfordring er svært høy, har sosial sikkerhet og trafikkstyring blitt et presserende spørsmål som må tas opp i møte med den enorme basen og den årlige veksten på flere prosent av «Laotoule»-ledelsen.
Av denne grunn, mens de legger til side publikums etterspørsel etter slike produkter, har mange steder over hele landet innført administrasjon, restriksjoner og til og med forbud mot Lao Tou Le. Beijing, Tianjin, Shanghai, Anhui og mange andre steder har tydeligvis eller allerede forbudt Lao Tou Le fra veien.
Dette har skapt forvirring og frustrasjon blant noen mennesker som har stolt på slike produkter for reiser i mange år. Som et resultat av dette har det oppstått mange sosiale ledelsesproblemer etter forbudet mot Lao Tou Le, som trafikkork foran skolene, vanskeligheter for eldre med å ta offentlig transport og vanskeligheter med å oppsøke lege.
I følge relevant informasjon på Internett, etter hvert som politikken blir stadig mer strammet, vil flere byer slutte seg til rekken av å forby Laotoule i fremtiden. Da vil «Laotoule» fullstendig miste markedet i landet.
Faktisk, når man ser på utviklingshistorien til Kinas elektriske gammelmannsmusikk i mer enn ti år, er det ikke vanskelig å se at spiringen, utviklingen og fremveksten av hele industrien nesten alle er et resultat av etterspørselen fra markedet. Selv i denne prosessen har staten og lokale myndigheter også innført noen retningslinjer for å styrke ledelsen deres, men det har ikke påvirket den raske veksten av slike produkter i Kina, spesielt rundt 2016-2018, da det årlige salget nådde 1,2 millioner på sitt topp. . I den senere perioden, selv om salget falt under påvirkning av nasjonal politikk, kunne det fortsatt ikke stoppe folk fra å elske det. Selv sørlige byer, hvor slike produkter sjelden ble sett før, har begynt å dukke opp i stor skala.
Men i møte med denne raskt voksende etterspørselen og industrien, fortsetter relevante ledelsespolitikk å henge etter, spesielt klassifiseringen og nasjonale standarder for slike produkter, som ennå ikke er utstedt. Selv om landet har utstedt dokumenter som krever styrking av styringen av slike modeller og organisering av utformingen av relevante nasjonale standarder, er standardene ennå ikke utstedt.
Derfor, ved å sammenligne de ulike markedsfenomenene i inn- og utland, er det ikke vanskelig å se at det ikke er et problem med selve produktet, men et problem med hvordan man regulerer, standardiserer og administrerer.
Foreløpig er den nasjonale standarden for lavhastighets elektriske kjøretøy fortsatt i ferd med å bli utformet, og denne prosessen har vart i to år, noe som viser kompleksiteten til de involverte gruppene og interessene.
Folks reisebehov kan ikke undertrykkes, industriell utvikling må reguleres, og sosial styring må styrkes. Men blindt forbud er ikke den beste måten å administrere Laotoule på. Tross alt, hvis kilden ikke er regulert eller blokkert, vil vannet fortsatt strømme til alle steder.
Kjære nettbrukere, hva synes du om populariteten til Chinese Old Man Music i utlandet? Legg igjen en melding for å gi oss beskjed!
Innleggstid: 27. august 2024