Hvordan passer magnettråden til motorens isolasjonsklasse?

For forskjellige serier av motorer vil materialene eller delene av motorviklingen og lagersystemet bestemmes i kombinasjon med de faktiske driftsforholdene til motoren. Hvis den faktiske driftstemperaturen til motoren er høy eller temperaturstigningen til motorkroppen er høy, må lagrene til motoren, egenskapene til fett, motorviklingsmagnettråd og isolasjonsmaterialer samsvare med deres faktiske behov, ellers er det svært sannsynlig for å forårsake kvalitetsproblemer under driften av motoren, og i alvorlige tilfeller vil motoren brenne ut.

Materialene som bestemmer varmemotstandsnivået til motorer inkluderer hovedsakelig magnettråder og isolasjonsmaterialer. Blant dem er emaljerte magnettråder ofte brukt i små og mellomstore motorer. Hovedindikatorene som karakteriserer isolasjonsytelsen til magnettråder er malingsfilmtykkelse og varmebestandighetsgrad. 2 Grade 3 malingsfilmmagnettråd er den mest brukte, og noen produsenter vil velge å tykne malingsfilmmagnettråden når det er nødvendig, det vil si 3 graders malingsfilmtykkelse; for varmemotstandsgraden til magnettråd, er 155-graden mer vanlig brukt, for å øke kvaliteten og påliteligheten til motoren Mange motorprodusenter velger 180-grads magnettråd, og for anledninger med høy driftstemperatur eller større motorer, velg 200-graders magnettråd.

Når du velger en magnettråd med et høyere varmemotstandsnivå, må ytelsesnivået til isolasjonsmaterialet som brukes i viklingsprosessen samsvare med det, og det grunnleggende kontrollprinsippet er ikke lavere enn isolasjonsnivået til magnettråden; samtidig, for å sikre at motorviklingen Ytelsesnivået oppfyller kravene, og vakuumimpregneringsprosessen vil effektivt forbedre isolasjonsytelsen og det mekaniske ytelsesnivået til viklingen.

I prosessen med motorreparasjon har noen reparasjonsenheter ikke prosesskontrollkravene for reparasjon av store produkter, noe som vil føre til at ytelsesnivået til motorviklingene ikke oppfyller kravene. Noen viklinger kan knapt bestå inspeksjonen under prosessprosessen. Når motoren faktisk tas i bruk Til slutt vil manglene i produksjons- eller reparasjonsprosessen avdekkes, og i alvorlige tilfeller vil motorviklingene bli direkte brent.

I selve produksjons- og reparasjonsprosessen, hvis det er nødvendig materialerstatning, bør prinsippet om høy isolasjonsytelse følges for å forhindre kvalitetssvikt under driften av motoren.