I juli solgte europeiske nye energikjøretøyer 157 694 enheter, som utgjorde 19 % av hele den europeiske markedsandelen. Blant dem falt plug-in hybridbiler med 25 % fra år til år, som har gått ned i fem måneder på rad, det høyeste i historien siden august 2019.
Fiat 500e vant nok en gang salgsmesterskapet i juli, og Volkswagen ID.4 passerte Peugeot 208EV og Skoda Enyaq for å ta andreplassen, mens Skoda Enyaq tok tredjeplassen.
På grunn av en ukes nedleggelse av Teslas Shanghai-anlegg, falt Tesla Model Y og den tredjerangerte Model 3 til TOP20 i juni.
Volkswagen ID.4 steg 2 plasser til fjerde, og Renault Megane EV steg 6 plasser til femte. Seat Cupra Bron og Opel Mokka EV kom på listen for første gang, mens Ford Mustang Mach-E og Mini Cooper EV kom på listen igjen.
Fiat 500e solgte 7.322 enheter, med Tyskland (2.973) og Frankrike (1.843) som ledende 500e-markedene, mens Storbritannia (700) og hjemlandet Italia (781) også bidro betydelig.
Volkswagen ID.4 solgte 4889 enheter og kom inn på topp fem igjen. Tyskland hadde det høyeste antallet salg (1 440), etterfulgt av Irland (703 – juli er toppleveringsperioden for Emerald Isle), Norge (649) og Sverige (516).
Etter et langt fravær av Volkswagen ID.3 er den eldste "broren" i MEB-familien tilbake i TOP5 igjen, med 3697 solgte enheter i Tyskland. Selv om Volkswagen ID.3 ikke lenger er stjernen i Volkswagen-teamet, takket være den nåværende crossover-mani, blir Volkswagen ID.3 verdsatt igjen. Den kompakte kombikupeen forventes å prestere enda sterkere i andre halvår ettersom Volkswagen-konsernet øker produksjonen. I juli tok den åndelige etterfølgeren til Volkswagen Golf fart i Tyskland (1.383 registreringer), etterfulgt av Storbritannia (1.000) og Irland med 396 ID.3-leveranser.
Renault har store forhåpninger til Renault Megane EV med 3549 salg, og den franske elbilen brøt inn på topp fem for første gang i juli med rekord på 3549 enheter (et bevis på at produksjonsoppgraderinger er godt i gang). Megane EV var den bestselgende modellen i Renault-Nissan-alliansen, og slo den forrige bestselgende modellen, Renault Zoe (11. plass med 2.764 enheter). Når det gjelder leveringer i juli, hadde bilen det beste salget i hjemlandet Frankrike (1937), etterfulgt av Tyskland (752) og Italia (234).
Seat Cupra Born solgte rekordhøye 2.999 enheter, og ble nummer 8. Spesielt er dette den fjerde MEB-baserte modellen av de åtte bestselgende modellene i juli, noe som understreker at det tyske konglomeratets EV-utplassering er tilbake på sporet og klar til å gjenvinne lederskapet.
Den bestselgende PHEV i TOP20 er Hyundai Tucson PHEV med 2.608 salg, rangering 14., Kia Sportage PHEV med 2.503 salg, rangering 17. og BMW 330e som selger 2.458 enheter, rangering 18. I følge denne trenden er det vanskelig for oss å forestille oss om PHEV-er fortsatt vil ha en plass i TOP20 i fremtiden?
Audi e-tron er igjen på topp 20, denne gangen på 15. plass, og beviser at Audi ikke vil la seg påvirke av andre modeller som BMW iX og Mercedes EQE til å ta ledelsen i fullstørrelsessegmentet.
Utenfor TOP20 er det verdt å merke seg Volkswagen ID.5, som er en mer familievennlig sportstvilling av Volkswagen ID.4. Produksjonsvolumet øker, og salget nådde 1.447 enheter i juli, noe som indikerer en stabil tilførsel av deler til Volkswagen. Den økte ytelsen gjør at ID.5 til syvende og sist kan fortsette å øke leveransene.
Fra januar til juli forble Tesla Model Y, Tesla Model 3 og Fiat 500e på topp tre, Skoda Enyaq steg tre plasser til femte, og Peugeot 208EV falt en plass til sjette. Volkswagen ID.3 overgikk Audi Q4 e-tron og Hyundai Ioniq 5 på 12. plass, MINI Cooper EV kom nok en gang på listen, og Mercedes-Benz GLC300e/de falt ut.
Blant bilprodusentene så BMW (9,2 %, ned 0,1 prosentpoeng) og Mercedes (8,1 %, ned 0,1 prosentpoeng), som ble påvirket av lavere salg av plug-in-hybrider, sin andel falle, noe som muliggjorde konkurranse. Forholdet mellom motstanderne er kommer nærmere og nærmere dem.
Tredjeplass Volkswagen (6,9 %, opp 0,5 prosentpoeng), som passerte Tesla i juli (6,8 %, ned 0,8 prosentpoeng), ser etter å gjenvinne sin europeiske ledelse innen utgangen av året. Kia kom på femteplass med en andel på 6,3 prosent, fulgt av Peugeot og Audi med 5,8 prosent hver. Så kampen om sjetteplassen er fortsatt ganske interessant.
Totalt sett er dette et veldig balansert marked for nye energikjøretøyer, noe som fremgår av den ledende BMWs markedsandel på kun 9,2 %.
Når det gjelder markedsandel, tok Volkswagen-konsernet ledelsen med 19,4 %, opp fra 18,6 % i juni (17,4 % i april). Det ser ut til at krisen er over for det tyske konglomeratet, som forventes å nå en andel på 20 % snart.
Stellantis, på andreplass, er også på vei opp, noe opp (for tiden på 16,7 %, opp fra 16,6 % i juni). Den nåværende bronsemedaljevinneren, Hyundai–Kia, tok tilbake en del (11,6 %, opp fra 11,5 %), hovedsakelig takket være Hyundais sterke prestasjoner (to av modellene ble rangert blant de 20 beste i juli).
I tillegg tapte BMW-konsernet (ned fra 11,2 % til 11,1 %) og Mercedes-Benz-konsernet (ned fra 9,3 % til 9,1 %) noe av sin andel da de kjempet for å øke salget av rene elektriske kjøretøy , påvirket av nedgangen i PHEV salg. Den sjetterangerte Renault-Nissan-alliansen (8,7 %, opp fra 8,6 % i juni) har tjent på det varme salget av Renault Megane EV, med en høyere andel og forventes å rangere blant de fem beste i fremtiden.
Innleggstid: 30. august 2022