Må en høyeffektiv motor bruke en kobberstangrotor?

For motorbrukere, mens de tar hensyn til motoreffektivitetsindikatorer, de ogsåvær oppmerksom på kjøpesummen på motorer;mens motorprodusenter, mens de realiserer og oppfyller kravene til motorenergieffektivitetsstandarder, tar hensyn til produksjonskostnadene til motorer.Derfor er materiellinvesteringen til motoren relativt stor, noe som er kjernespørsmålet i markedspromotering av høyeffektive motorer. Ulike motorprodusenter har kjempet for å øke forsknings- og utviklingsinnsatsen, og fortsetter utviklingen av relativt rimelige motorer med høy energieffektivitet.

Frekvenskonverteringsmotorer og synkronmotorer med permanent magnet er energibesparende produkter, men de mest brukte er strømfrekvensmotorer. For ytterligere å fremme og begrense den energisparende bevisstheten til motorprodusenter og brukere, har landet utstedt en rekke standarder og retningslinjer for å forbedre motoreffektiviteten. .

GB18613 er en standard for energieffektivitetskrav for små og mellomstore trefasede asynkronmotorer. Under implementeringen og revisjonen av standarden øker nivået av energieffektivitetsgrensekrav for motorer gradvis, spesielt i den siste 2020-versjonen. Det første nivået energieffektivitet fastsatt i standarden har vært Det har nådd IE5-nivået, som er den høyeste energieffektivitetsverdien fastsatt av IEC.

Relativt stor materialinngang kan effektivt forbedre effektivitetsnivået til motoren, men det er ikke den eneste måten.Når det gjelder effektiv forbedring av motorens effektivitetsnivå, i tillegg til forbedring av designteknologien, er produksjonsprosessen til motoren spesielt kritisk, for eksempel støping av kobberrotor, bruk av kobberstangrotorer, etc.Menmå en høyeffektiv motor bruke en kobberstangrotor?svaret er negativt.For det første er det mange prosessgjennomførbarhetsproblemer og defekter i støpte kobberrotorer; for det andre har kobberstangrotorer ikke bare høye materialkostnader, men krever også store investeringer i utstyr.Derfor unngår de fleste motorprodusenter å bruke kobberrotorer, men prøver å minimere de forskjellige tapene til motoren ved å redusere endestørrelsen på statorviklingen, forbedre motorventilasjonssystemet og forbedre maskineringsnøyaktigheten til motordelene, spesielt ved støt. er den høyeste. Blant de praktiske målene for energieffektivitetsindikatorer har noen produsenter kraftig forbedret og brukt lavtrykksstøpeprosessen for aluminium, og oppnådd bemerkelsesverdige resultater.

Generelt er virkemidlene for å forbedre effektiviteten omfattende. Bare å erstatte rotorstyrene til motoren fra aluminiumsstenger til kobberstenger kan effektivt forbedre effektiviteten til motoren i teorien, men den faktiske effekten er ikke ideell.Den nødvendige ressursintegrasjonen og markedskonkurransemekanismen vil stokke bilindustrien om igjen og igjen, og den praktiske teknologien som tåler alle aspekter for overlevelse av de sterkeste er nøkkelen til å bryte gjennom flaskehalsen.