Det er to typer drivmotorer som vanligvis brukes i nye energikjøretøyer: synkronmotorer med permanent magnet og asynkrone AC-motorer. De fleste nye energikjøretøyer bruker permanentmagnetiske synkronmotorer, og bare et lite antall kjøretøyer bruker AC-asynkronmotorer.
For tiden er det to typer drivmotorer som vanligvis brukes i nye energikjøretøyer: synkronmotorer med permanent magnet og asynkrone AC-motorer. De fleste nye energikjøretøyer bruker permanentmagnetiske synkronmotorer, og bare et lite antall kjøretøyer bruker AC-asynkronmotorer.
Arbeidsprinsipp for permanent magnet synkron motor:
Aktivering av statoren og rotoren genererer et roterende magnetfelt, som forårsaker relativ bevegelse mellom de to. For at rotoren skal kutte magnetfeltlinjene og generere strøm, må rotasjonshastigheten være lavere enn rotasjonshastigheten til statorens roterende magnetfelt. Siden de to alltid kjører asynkront, kalles de asynkrone motorer.
Arbeidsprinsipp for AC asynkron motor:
Aktivering av statoren og rotoren genererer et roterende magnetfelt, som forårsaker relativ bevegelse mellom de to. For at rotoren skal kutte magnetfeltlinjene og generere strøm, må rotasjonshastigheten være lavere enn rotasjonshastigheten til statorens roterende magnetfelt. Siden de to alltid kjører asynkront, kalles de asynkrone motorer. Siden det ikke er noen mekanisk forbindelse mellom statoren og rotoren, er den ikke bare enkel i struktur og lettere i vekt, men også mer pålitelig i drift og har høyere effekt enn DC-motorer.
Permanentmagnet synkronmotorer og AC asynkronmotorer har hver sine fordeler og ulemper i forskjellige bruksscenarier. Følgende er noen vanlige sammenligninger:
1. Effektivitet: Effektiviteten til en synkronmotor med permanent magnet er generelt høyere enn for en asynkron AC-motor fordi den ikke krever en magnetiseringsstrøm for å generere et magnetfelt. Dette betyr at under samme effekt, forbruker den permanentmagnetiske synkronmotoren mindre energi og kan gi en lengre kjørerekkevidde.
2. Effekttetthet: Effekttettheten til en synkronmotor med permanent magnet er vanligvis høyere enn for en asynkron AC-motor fordi rotoren ikke krever viklinger og derfor kan være mer kompakt. Dette gjør synkronmotorer med permanent magnet mer fordelaktige i applikasjoner med begrenset plass som elektriske kjøretøy og droner.
3. Kostnad: Kostnaden for AC asynkronmotorer er vanligvis lavere enn for permanentmagnet synkronmotorer fordi rotorstrukturen er enkel og ikke krever permanente magneter. Dette gjør AC asynkronmotorer mer fordelaktige i noen kostnadssensitive applikasjoner, som husholdningsapparater og industrielt utstyr.
4. Kontrollkompleksitet: Kontrollkompleksiteten til permanentmagnet synkronmotorer er vanligvis høyere enn for AC asynkronmotorer fordi den krever presis magnetfeltkontroll for å oppnå høy effektivitet og høy effekttetthet. Dette krever mer komplekse kontrollalgoritmer og elektronikk, så i noen enkle applikasjoner kan AC asynkronmotorer være mer egnet.
Oppsummert, permanentmagnet synkronmotorer og AC asynkronmotorer har hver sine fordeler og ulemper, og de må velges i henhold til spesifikke bruksscenarier og behov. I applikasjoner med høy effektivitet og høy effekttetthet, som for eksempel elektriske kjøretøy, er synkronmotorer med permanent magnet ofte mer fordelaktige; mens i noen kostnadssensitive applikasjoner kan AC asynkronmotorer være mer egnet.
Vanlige feil ved drivmotorer for nye energikjøretøyer inkluderer følgende:
- Isolasjonsfeil: Du kan bruke isolasjonsmåleren til å justere til 500 volt og måle de tre fasene til motoren uvw. Normal isolasjonsverdi er mellom 550 megohm og uendelig.
- Slitte splines: Motoren brummer, men bilen reagerer ikke. Demonter motoren for hovedsakelig å kontrollere slitasjen mellom splinetennene og haletennene.
- Motor høy temperatur: delt inn i to situasjoner. Den første er den virkelige høye temperaturen forårsaket av at vannpumpen ikke fungerer eller mangel på kjølevæske. Den andre er forårsaket av at motorens temperatursensor er skadet, så det er nødvendig å bruke motstandsområdet til et multimeter for å måle de to temperatursensorene.
- Løserfeil: delt inn i to situasjoner. Den første er at den elektroniske styringen er skadet og denne typen feil rapporteres. Den andre er på grunn av resolverens reelle skade. Sinus, cosinus og eksitasjon til motoroppløseren måles også separat ved hjelp av motstandsinnstillingene. Generelt er motstandsverdiene til sinus og cosinus veldig nær 48 ohm, som er sinus og cosinus. Eksitasjonsmotstanden er forskjellig med dusinvis av ohm, og eksitasjonen er ≈ 1/2 sinus. Hvis resolveren svikter, vil motstanden variere mye.
Splines på den nye energikjøretøyets drivmotor er slitt og kan repareres gjennom følgende trinn:
1. Les resolvervinkelen til motoren før reparasjon.
2. Bruk utstyr til å nullstille resolveren før montering.
3. Etter at reparasjonen er fullført, monterer du motoren og differensialen og leverer deretter kjøretøyet. #elektrisk kjøring# #elektrisk motorkonsept# #motorinnovasjonsteknologi# # motorprofesjonell kunnskap# # motoroverstrøm# #深蓝superelektrisk kjøring#
Innleggstid: mai-04-2024