Motoroverbelastning refererer til tilstanden der den faktiske driftseffekten til motoren overstiger merkeeffekten. Når motoren er overbelastet, er ytelsen som følger: motoren varmes opp alvorlig, hastigheten synker, og kan til og med stoppe; motoren har en dempet lyd ledsaget av visse vibrasjoner; hvis belastningen endres kraftig, vil motorhastigheten svinge .
Årsakene til motoroverbelastning inkluderer mangel på fasedrift, driftsspenning overstiger den tillatte verdien av merkespenningen, og motorens hastighet synker eller stagnerer på grunn av mekanisk feil.
Overbelastningsdriften til motoren vil alvorlig påvirke motorens levetid. Den direkte manifestasjonen av overbelastning er at strømmen til motoren blir større, noe som fører til alvorlig oppvarming av motorviklingen, og viklingsisolasjonen eldes og ugyldig på grunn av overdreven varmebelastning.
Etter at motoren er overbelastet, kan det bedømmes ut fra den faktiske tilstanden til viklingen. Den spesifikke ytelsen er at isolasjonsdelen av viklingen er helsvart, og kvaliteten er sprø og sprø. I alvorlige tilfeller er hele isolasjonsdelen karbonisert til pulver; Med aldring blir malingsfilmen av emaljert ledning mørkere, og i alvorlige tilfeller er den i en tilstand av fullstendig avgivelse; mens for glimmertråd og trådviklet isolert elektromagnetisk tråd er isolasjonslaget skilt fra lederen.
Egenskapene til overbelastede motorviklinger som er forskjellige fra fasetap, sving-til-sving, jord-til-jord og fase-til-fase-feil er aldring av viklingen som helhet, snarere enn lokale kvalitetsproblemer.På grunn av overbelastning av motoren, vil oppvarmingsproblemet til lagersystemet også bli avledet.En motor med overbelastningsfeil vil avgi en kraftig brent lukt i omgivelsene, og når den er alvorlig, vil den bli ledsaget av tykk svart røyk.
Enten det er en inspeksjonstest eller en fabrikktest, vil noen feiloperasjoner under testprosessen føre til at motoren overbelastes og svikter.
Under inspeksjonen og testen er koblingene som er utsatt for dette problemet stopptesten av motoren og lednings- og trykkpåføringskoblingene.Stallrotortest er det vi kaller kortslutningstest, det vil si at rotoren er i statisk tilstand under testen. Hvis testtiden er for lang, vil motorviklingene brennes på grunn av overoppheting; i tilfelle av utilstrekkelig kapasitet på testutstyret, hvis motoren starter i lang tid, Det vil si i lavhastighets krypende tilstand vi ofte møter, vil motorviklingene også brenne ut på grunn av overoppheting.Problemet som ofte oppstår i motorkoblingen er å koble til motoren som skal stjernekobles i henhold til deltakoblingsmetoden, og trykke på merkespenningen som tilsvarer stjernekoblingen, og motorviklingen vil brenne ut i løpet av kort tid på grunn av overoppheting; det er også en relativt vanlig Problemet er testing av motorer med forskjellige frekvenser og forskjellige spenninger. Noen motorprodusenter eller reparasjonsprodusenter har kun strømfrekvens for testutstyret sitt. Ved testing av motorer med høyere frekvens enn effektfrekvens, vil viklingene ofte brenne ut på grunn av for høy spenning.
I typetesten er test med låst rotor et ledd som er utsatt for overbelastningsfeil. Sammenlignet med fabrikktesten er testtiden og innsamlingspunktene også flere, og ytelsen til selve motoren er ikke god, eller testoperasjonsfeilen er også utsatt for å oppstå. Overbelastningsproblem; I tillegg, for belastningstestprosessen, hvis belastningen er urimelig, eller belastningsytelsen til motoren er utilstrekkelig, vil overbelastningskvalitetsproblemet til motoren også vises.
Teoretisk, hvis belastningen påføres i henhold til motorens merkeeffekt, er driften av motoren trygg, men når spenningen til strømforsyningen er for høy eller for lav, vil det føre til at viklingen varmes opp og brenner ut ; den plutselige økningen av motorbelastningen vil føre til at motorhastigheten plutselig synker eller til og med stansing er et relativt vanlig problem med overbelastning under drift, spesielt for støtbelastninger, og dette problemet er mer alvorlig.
Innleggstid: 22. august 2023