Lavhastighets elektriske kjøretøy er ofte kjent som "gammelmannsmusikk". De er veldig populære blant middelaldrende og eldre ryttere i Kina, spesielt i urbane og landlige områder, på grunn av deres fordeler som lav vekt, hastighet, enkel betjening og relativt økonomisk pris. Etterspørselen i markedet er veldig stor.
For tiden har mange byer suksessivt utstedt lokale standarderå regulere registrering og kjøring av lavhastighetskjøretøy, men tross alt,de enhetlige nasjonale standardene er ennå ikke utstedt, og "Tekniske betingelser for rene elektriske passasjerkjøretøy" er fortsatt i godkjenningsstadiet. Derfor foreslår bransjeinnsidere at i noen byer der kjøp er åpne, bør forbrukere oppfylle følgende fem standardbetingelser når de kjøper lavhastighetskjøretøy.
1. Overhold den anbefalte nasjonale standarden "Tekniske betingelser for rene elektriske passasjerkjøretøyer" fra departementet for industri og informasjonsteknologi.
For å bedre veilede utviklingen av lavhastighets elektriske kjøretøy, innhentet Nærings- og informasjonsdepartementet formelt uttalelser om den anbefalte nasjonale standarden «Tekniske betingelser for rene elektriske personbiler» i juni 2021. Noen tekniske forhold for rene elektriske personbiler ble revidert, og det ble også avklart at firehjuls lavhastighets elektriske kjøretøy vil være en underkategori av rene elektriske personbiler, kalt "mikro lavhastighets rene elektriske personbiler", og de relevante tekniske indikatorene og kravene til produktene var foreslått. 1. Antall seter i en mikro lavhastighets ren elektrisk personbil må være mindre enn 4; 2. Maksimal hastighet i 30 minutter er større enn 40 km/t og mindre enn 70 km/t; 3. Lengden, bredden og høyden på kjøretøyet bør ikke overstige 3500 mm, 1500 mm og 1700 mm; 4. Kjøretøyets egenvekt bør ikke overstige 750 kg; 5. Kjøretøyets rekkevidde er ikke mindre enn 100 kilometer; 6. Krav til ekstra batterienergitetthet: Kravet til energitetthet for mikro-lavhastighets rene elektriske personbiler er ikke mindre enn 70wh/kg. Det kan bli mindre endringer senere, men hvis ikke noe uventet skjer, bør denne standarden være den nye nasjonale standarden for lavhastighets elektriske kjøretøy. Derfor, når du kjøper, bør forbrukere først ta hensyn til dataene spesifisert i disse standardene, spesielt hastighet, vekt, etc. 2. Du må velge en bilmodell som drives av litiumbatterier.
I henhold til den nye standarden skal kjøretøyets vekt ikke overstige 750 kg, batteriets energitetthet skal ikke være mindre enn 70wh/kg, og standarden krever også klart at batterisyklusens levetid ikke skal være mindre enn 90 % av den opprinnelige tilstanden etter 500 sykluser. For å oppfylle disse standardene har litiumbatterier blitt et nødvendig valg. Spesielt gjorde møtet det klart at blybatterier ikke er akseptable, og lavhastighets firehjulinger kan kun bruke litiumjernfosfat eller ternære litiumbatterier. Du bør vite at for firehjulinger kan et sett med litiumbatterier til og med utgjøre en tredjedel eller til og med mer enn halvparten av prisen på hele kjøretøyet, noe som også betyr at kostnadene for hele lavhastighets elbilindustrien vil tvinges til å øke. 
3. Produktet skal ha relevante kvalifikasjoner som Nærings- og informasjonsdepartementets katalog og 3C-sertifisering.
Hvis lavhastighets elektriske kjøretøy ønsker å være lovlig på veien, er det første kravet å ha lisens. I henhold til de foreløpige standardene gitt av departementet for industri og informasjonsteknologi, har vanlige lavhastighets elektriske kjøretøy blitt identifisert som motorkjøretøyer, noe som betyr at de må være produsert av selskaper med vanlige kvalifikasjoner for bilproduksjon og oppført i Nærings- og informasjonsdepartementet Teknologiens katalog. Samtidig må produktets 3C-sertifisering, fabrikksertifikat og andre relevante kvalifikasjoner være komplette før det kan lisensieres lovlig og settes på veien. 4. Du må velge personbil, ikke turist sightseeingbuss. Grunnen til at mange lavhastighets elektriske kjøretøy kan bli lovlig listet og solgt på markedet er at de er kvalifisert til å selges som sightseeing-elbiler, som kun kan kjøres på ikke-offentlige veier som naturskjønne steder og fabrikkområder. Derfor, når forbrukere kjøper lavhastighets elektriske kjøretøy, må de forstå produktegenskapene tydelig, enten det er et sightseeingkjøretøy eller et vanlig veikjøretøy. Spesielt er dette aspektet inkludert i kontrakten som er signert med selgeren. Ikke la deg lure av kjøpmannens ord om at du kan kjøre på veien uten bilskilt eller førerkort. Du må lese kontrakten nøye og forstå den tydelig. 5. Du må ha førerkort, skilt og forsikring. Definisjonen av en mikro lavhastighets ren elektrisk personbil betyr at lavhastighets elektriske kjøretøy ikke lenger vil være i en gråsone. Prisen på formalisering er formalisering av bransjen, inkludert spørsmål som førerkort, registrering og forsikring i forbrukermarkedet. For tidenførerkort er et grunnleggende krav for at motorvogn skal være på veien.Elektriske motorsykler er motorkjøretøyer, så det kreves førerkort for å være på veien. Elektriske trehjulinger er klassifisert som motorvogner, og mange regioner ilegger også bøter ved kjøring uten førerkort .Selv om departementet for industri og informasjonsteknologi ennå ikke har klart utstedt standarder for lavhastighets firehjulinger,når lavhastighets elektriske kjøretøyer også er klassifisert som motorkjøretøyer,kravet om førerkort er absolutt en selvfølge. Selvfølgelig, per nå,etterinnføringen avdet nye regelverket, har førerkortprosessen blitt relativt forenklet, og å få førerkort er betydelig redusert. For de fleste middelaldrende og eldre og husmødre vil det ikke lenger være en terskel å ta førerkort. Publikum vil garantert gjenopplive publikums jakt på lavhastighets elektriske kjøretøy. Når alt kommer til alt, når det gjelder pris, kostnadseffektivitet, utseende og kontrollerbarhet, har lavhastighets elektriske kjøretøy fortsatt store fordeler.
Markedstilsynet påpekte at elbiler i fremtiden må ha relevante kvalifikasjoner og lisenser for å bli registrert, og produktene må også inngå i Nærings- og informasjonsdepartementets utlysningskatalog. Kun elbilselskaper og -produkter som er registrert hos Nærings- og informasjonsdepartementet og inkludert i katalogen kan håndtere avgiftsbetaling, forsikringskjøp og andre tjenester normalt. Denne trenden vil være mer åpenbar etter utgivelsen av den nasjonale standarden for lavhastighets elektriske kjøretøy.
For tiden er det blitt enighet om atelektriske kjøretøy kan registreres og settes på veien. Selv om det er et overgangsperiodesystem for tiden, er kjøretøy som overskrider standarden forbudt fra produksjon og salg og vil før eller siden bli eliminert fra historiens stadium. Når forbrukere kjøper lavhastighets elektriske kjøretøy, må de først forstå de relevante lokale retningslinjene, spesielt om lavhastighets elektriske kjøretøy kan registreres lokalt, hvilke betingelser som kreves, og ha det tilsvarende førerkortet før de går til markedet for å kjøpe kjøretøyet .
Innleggstid: 13. august 2024 
