Firmanavn:Midtdrevet motor Forskningsfelt:utstyrsproduksjon, intelligent produksjon, høyhastighetsmotorer
Bedriftsintroduksjon:Zhongdrive Motor Co., Ltd. ble grunnlagt 17. august 2016. Det er en profesjonell FoU- og produksjonsleverandør av høyhastighets børsteløse DC-motorer, navservomotorer, drivkontrollere og andre systemløsninger. Det er et nasjonalt høyteknologisk foretak og dets uavhengige. Den uavhengig utviklede høyhastighets børsteløse DC-motoren og drivkontrollteknologien er en global leder og har oppnådd oppfinnelsespatenter fra Japan, Sør-Korea og andre land.Utenlandske monopolpatentbarrierer
I april 2016 ga Dyson ut verdens første høyhastighets hårføner i Japan, hvis kjernekomponent er en motor (høyhastighetsmotor).Fødselen av høyhastighetsmotorer ble annonsert.Sammenlignet med tradisjonelle børstede DC-motorer roterer Dysons motor ikke bare opp til 110 000 rpm, men veier også bare rundt 54 gram. I tillegg bruker Dyson også børsteløs motorteknologi for å generere elektromagnetisk kraft gjennom digital pulsteknologi for å drive rotorrotasjonen.Slike investeringer i innovasjon har gjort det mulig for Dyson å oppnå en absolutt teknologisk posisjon innen hvitevarer og til og med danne et monopol på det globale high-end-markedet.På grunn av patentbarrierer må innenlandske produsenter ta i bruk løsninger som omgår Dysons patenter i utformingen av hårfønere. Dyson Supersonic™ hårføner og Dyson-grunnlegger James Dyson (Fotokilde: Internett) Plagiat og imitasjon er det første?Velg andreplass for mid-drive motor Stilt overfor dagens markedsforhold øker brukernes etterspørsel etter hårføner.I 2022 forventes innenlandsk produksjon og salg av høyhastighets hårfønere å nå 4 millioner enheter. Fra perspektivet til global markedsetterspørsel, innen 2027, vil den globale markedsandelen for høyhastighets hårfønere nå 50%, og markedsstørrelsen vil overstige 100 millioner enheter. I møte med Dysons monopol og den enorme etterspørselen på hjemmemarkedet, bestemte Kuang Gangyao, grunnleggeren av mid-drive-motorselskapet, seg for å utvikle sin egen høyhastighetsmotor med ny teknologi, noe som ga Kinas små husholdningsapparater en sjanse til å fange opp og kjøre forbi Dyson. . Men på den tiden hadde selskaper bare to alternativer: Først kopiere Dysons patenterte teknologi direkte. Da Kuang Gangyao, grunnleggeren av mellomdrevne motorer, undersøkte Dyson-produkter, fant han ut at et stort antall jevnaldrende valgte å direkte kopiere Dysons tekniske prestasjoner og motorstrukturer på grunn av vanskeligheten med teknologisk innovasjon. Kuang Ganghui, grunnlegger av Zhongdrive Motor Etter Kuang Ganggyis syn, "De kan spare penger og tid ved å gjøre dette, men til slutt vil de ikke vare lenge." Disse selskapene har overlatt skjebnen til Dyson. Når Dyson starter et patentsøksmål, vil disse selskapene stå overfor tapende søksmål eller til og med konkurs. Det er ikke dette mellomdrevne motorer vil ha. Mellomdrevsmotorer håper å være uavhengige og utvikle sine egne kjerneteknologier og produkter.(Dette er det andre alternativet for bedrifter: uavhengig innovasjon) Veien er hindret og lang, og veien nærmer seg Fra 2017 til 2019,det tok tre år for mellomdrevsmotoren å overvinne Dysons patentbarrierer oglykkes med å utvikle en annen motorstruktur; fra 2019 til 2021,det tok ytterligere to år å løse problemet. Teknologiske problemer i produksjonsprosessen av produkter. Kuang Gangyao avslørte at forsknings- og utviklingsprosessen var veldig kronglete: I begynnelsen prøvde de å finne ut hvordan funksjonene til Dyson-teknologien ble realisert, og begynte å bruke Dysons teknologi som referanse.Derfor har den første fasen av produkter fortsatt tydelige spor av Dyson, og det er mange problemer fra et patentperspektiv. Ved å reflektere over hele prosessen fant FoU-teamet for mellomdrevet motorer ut at hvis de alltid fokuserte på Dysons produkter og teknologier, ville de alltid komplisere problemet og miste veien. Teamet fant ut at tradisjonelle motorer har en lang utviklingshistorie, men de har ikke oppnådd høyhastighetsfunksjoner.Så under veiledning av grunnlegger Kuang Gangyou bestemte de seg for å tenke på høyhastighetsmotorer fra den underliggende logikken og fokuserte på "hvorfor tradisjonelle motorer ikke kan oppnå høy hastighet".
Mid-drive high-speed motorserie (Bildekilde: Mid-drive motor offisielt nettsted)
Hovedforskjellen er at høyhastighetsmotoren bruker en enfaset utkragende bjelkestruktur, mens den tradisjonelle motoren bruker den to-polede trefasestrukturen til den tradisjonelle motoren.Dysons høyhastighetsmotor er en enfaset børsteløs motor. Vi har forsket på mid-drive motorer i fem år, og har iterert på tre generasjoner av produkter, utført forskning og eksperimenter innen flere felt og disipliner som høyhastighets motorstruktur, væskesimuleringsberegninger, elektromagnetisk analyse og optimalisering, materialer og presisjonsproduksjon.De gjorde også mange teknologiske nyvinninger, og oppfant deretter den indre rotorstrukturen, som er strukturen til den tradisjonelle motoren. Til slutt utviklet de en to-polet trefaset børsteløs motorstruktur, og unngikk med hell Dyson enfasestrukturen ogkjøring Kontrollprinsippet unngår også Dysons patenterte teknologi, og utvikler vellykket en høyhastighetsmotor som kan sammenlignes med utenlandske motparter. For tiden har mellomdrevne motorer dannet en serie høyhastighetsmotorprodukter med ytre diametre på 25 mm, 27 mm, 28,8 mm, 32,5 mm, 36 mm, 40 mm og 53 mm, og har blitt en høyhastighetsmotorprodusent med rike produktserier og sterke utviklingsevner. På denne måten har Mid-Drive Motor langsomt utviklet seg fra et selskap som kun produserer motorer til en tjenesteleverandør med utmerkede produktsystemløsninger. Ifølge en reporter fra "Electrical Appliances", er Zhongdrive Motor det eneste kinesiske selskapet som har brutt gjennom de tekniske og patenterte barrierene til sine utenlandske motparter. Det har detoppnådd 2 internasjonale oppfinnelsespatenter, 7 innenlandske bruksmodellpatenter og 3 oppfinnelsespatenter (betydelig gjennomgang), og er fortsatt i ferd med å søke kontinuerlig om ny patentbeskyttelse. I 2023 vil Mid-Drive Motor forberede seg på å etablere et høyhastighets motorteknisk forskningssenter for å engasjere seg i grunnleggende teoretisk forskning på høyhastighetsmotorer. Redaktøren mener at «det alltid er noen som har tenkt på noe og gjort noe for publikum på forhånd. Det kan være litt overdrevet, men verdien ligger i historien om utviklingen av produksjon i Kina.»Ved å bryte utenlandske barrierer og utvikle høyhastighetsmotorer, har mellomdrevsmotorer alltid holdt fast ved troen på at "veien er lang, men veien er lang, og fremskritt kommer".
Innleggstid: sep-08-2023 
