For å akselerere for å ta igjen bransjeledere, kan Toyota justere sin elektrifiseringsstrategi

For å redusere gapet med bransjeledere Tesla og BYD når det gjelder produktpris og ytelse så snart som mulig, kan Toyota justere sin elektrifiseringsstrategi.

Teslas fortjeneste for enkeltbiler i tredje kvartal var nesten 8 ganger høyere enn Toyotas. Noe av grunnen er at det kan fortsette å forenkle produksjonsvanskeligheten til elektriske kjøretøy og redusere produksjonskostnadene. Dette er hva «kostnadsstyringsmester» Toyota er ivrig etter å lære og mestre.

For noen dager siden, ifølge "European Automotive News"-rapporten, kan Toyota justere sin elektrifiseringsstrategi og kunngjøre og introdusere denne planen til kjerneleverandører tidlig neste år.Hensikten er å redusere gapet i produktpris og ytelse med industriledere som Tesla og BYD så snart som mulig.

Nærmere bestemt har Toyota nylig tatt en ny gjennomgang av en strategi for elbiler på mer enn 30 milliarder dollar som ble annonsert sent i fjor.For tiden har den suspendert et elbilprosjekt annonsert i fjor, og en arbeidsgruppe ledet av tidligere CCO Terashi Shigeki jobber med å forbedre den tekniske ytelsen og kostnadsytelsen til den nye bilen, inkludert utvikling av en etterfølger til e-TNGA-plattformen.

e-TNGA-arkitekturen ble født for bare tre år siden. Dens største høydepunkt er at den kan produsere ren elektrisk, tradisjonelle drivstoff- og hybridmodeller på samme linje, men dette begrenser også innovasjonsnivået til rene elektriske produkter. Ren elektrisk dedikert plattform.

Ifølge to personer som er kjent med saken, har Toyota undersøkt måter å raskt forbedre konkurranseevnen til elektriske kjøretøy, inkludert å forbedre kjerneytelsen til nye kjøretøy fra elektriske drivsystemer til energilagringssystemer, men dette kan forsinke noen produkter som opprinnelig var planlagt som skal lanseres innen tre år, for eksempel Toyota bZ4X og etterfølgeren til Lexus RZ.

Toyota er ivrige etter å forbedre kjøretøyytelsen eller kostnadseffektiviteten fordi målkonkurrenten Teslas fortjeneste per kjøretøy i tredje kvartal var nesten 8 ganger høyere enn for Toyota. Noe av grunnen er at det kan fortsette å forenkle produksjonsvanskeligheten til elektriske kjøretøy og redusere produksjonskostnadene. Ledelsesguru» Toyota er ivrig etter å lære å mestre.

Men før det var ikke Toyota noen innbitt fan av ren elektrisk. Toyota, som har en førstegangsfordel i hybridsporet, mener alltid at bensin-elektrisk hybrid er en av de mest kritiske delene i prosessen med å bevege seg mot karbonnøytralitet, men den utvikler seg for tiden raskt. Vend til rent elektrisk felt.

Toyotas holdning har endret seg kraftig fordi utviklingen av rene elbiler er ustoppelig.De fleste store bilprodusenter forventer at elbiler vil stå for det store flertallet av salget av nye biler innen 2030.