En gruppe studenter stilte et spørsmål da de besøkte fabrikken: Hvorfor er diameteren på akselforlengelsene åpenbart forskjellige for to motorer med stort sett samme form? Når det gjelder dette innholdet, har noen fans også reist lignende spørsmål. Kombinert med spørsmålene som stilles av fansen, har vi en enkel utveksling med deg.
Akselforlengelsesdiameteren er nøkkelen til forbindelsen mellom motorproduktet og det drevne utstyret. Akselforlengelsesdiameteren, kilesporbredden, dybden og symmetrien påvirker alle direkte den endelige koblingen og overføringseffekten, og er også nøkkelobjektene for kontroll av akselbehandlingsprosessen. Med bruk av automatisert numerisk kontrollutstyr i delebehandling, har kontrollen av akselbehandling blitt relativt enkel.
Uavhengig av generelle eller spesielle motorer, er akselforlengelsesdiameteren relatert til det nominelle dreiemomentet, og det er svært strenge regler for de tekniske forholdene til motorprodukter. Enhver svikt i vurderingsfaktoren vil føre til svikt i hele maskinen. Som grunnlag for valg av støttemotor for kundens utstyr, vil det også være tydelig angitt i produktprøvene til hver motorfabrikk og i samsvar med de tekniske forholdene; og for akselforlengelsesstørrelsen som er forskjellig fra standardmotoren, tilskrives den jevnt til den ikke-standardiserte akselforlengelsen. Når slike krav kreves, kreves det teknisk kommunikasjon med motorprodusenten.
Motorprodukter overfører dreiemoment gjennom akselforlengelsen, diameteren på akselforlengelsen må samsvare med det overførte dreiemomentet, og størrelsen må kunne sikre at akselforlengelsen ikke deformeres eller ryker under driften av motoren.
Under betingelsen med samme senterhøyde er diameteren på akselforlengelsen relativt fast. Generelt er diameteren på akselforlengelsen til den 2-polede høyhastighetsmotoren ett gir mindre enn den til de andre 4-polede og høyere lavhastighetsmotorene.Imidlertid er diameteren på akselforlengelsen til laveffektmotoren med samme base unik, fordi størrelsen på det overførte dreiemomentet ikke er nok til å påvirke diameteren på akselforlengelsen, det vil være en kvalitativ forskjell, og allsidigheten er den dominerende faktoren.
Med en konsentrisk motor med høy effekt og forskjellige poltall som eksempel, bør det nominelle dreiemomentet til motoren med et lite antall poler og høy hastighet være lite, og det nominelle dreiemomentet til motoren med et stort antall poler og lav hastighet skal være stor. Størrelsen på dreiemomentet bestemmer diameteren til den roterende akselen, det vil si at dreiemomentet til lavhastighetsmotoren er relativt stort, så det vil tilsvare den større diameteren til akselforlengelsen. Fordi kraftspekteret dekket av samme rammenummer kan være relativt bredt, noen ganger er akselforlengelsesdiameteren til motoren med samme hastighet også delt inn i gir. I lys av de universelle kravene til motordeler med høy konsentrisitet og høyt antall poler, er det bedre å stille inn forskjellige akselforlengelsesdiametre i henhold til antall poler på motoren under betingelser med høy konsentrisitet og høyde, for å unngå underinndeling under betingelse av høy konsentrisitet og høyt antall stolper. .
I henhold til forskjellen på motormomentet under tilstanden til samme senter, høy effekt og forskjellige hastigheter, er det kunden ser bare forskjellen i diameteren til motorakselforlengelsen, og den faktiske indre strukturen til motorhuset er mer forskjellig.Den ytre diameteren til rotoren til den lavhastighets flerpolede motoren er større, og utformingen av statorviklingen er også betydelig forskjellig fra fåtrinnsmotoren.Spesielt for 2-høyhastighetsmotorer er ikke bare akselforlengelsesdiameteren ett gir mindre enn andre polnummermotorer, men også den ytre diameteren til rotoren er ekstremt liten. Lengden på statorenden opptar en stor del av motorhulrommet, og det er mange måter for elektrisk tilkobling på enden. Og mange produkter med forskjellige egenskaper kan utledes gjennom elektrisk tilkobling.
I tillegg til forskjellen i diameteren på motorakselforlengelsen, er det også noen forskjeller i akselforlengelsen og rotortypen på motorer for forskjellige formål. For eksempel er akselforlengelsen til den løftende metallurgiske motoren for det meste konisk akselforlengelse, og noen motorer for kraner og elektriske taljer må være koniske rotorer. Vente.
For motorprodukter, i lys av kravene til serialisering og generalisering av deler og komponenter, inneholder formen og størrelsen på delene spesifikke ytelsesegenskaper. Hvordan man virkelig forstår og leser disse størrelseskodene er virkelig en stor teknologi. tema.
Innleggstid: 14-jul-2022