Lavhastighets elektriske kjøretøy, i vid forstand, er alle to-, tre- og firehjulede elektriske kjøretøy med en hastighet på under 70 km/t. I snever forstand referer det til firehjuls scootere for eldre. Temaet som diskuteres i denne artikkelen i dag, er også sentrert rundt firehjulede lavhastighets elektriske kjøretøyer. For tiden har de fleste lavhastighets elektriske kjøretøyer på markedet en ren elektrisk rekkevidde på 60-100 kilometer, og noen avanserte modeller kan nå 150 kilometer, men det er vanskelig å overskride denne verdien. Hvorfor ikke designe den høyere? La folk få et bredere spekter av reiser? Jeg fant det nettopp ut i dag!

1. Elbiler med lav hastighet brukes hovedsakelig til kortreiste reiser for eldre

Som et kjøretøy som ikke overholder kravene, har lavhastighets elektriske kjøretøy ikke lovlige veirettigheter og kan kun kjøres på veier i boligområder, naturskjønne steder eller landsbyer. Hvis de kjøres på kommunale veier, er det ulovlig å kjøre på veien. Derfor er det ikke nødvendig å designe et veldig høyt område. Vanligvis reiser eldre bare innenfor 10 kilometer fra boligen. Derfor er en rekkeviddekonfigurasjon på 150 kilometer helt tilstrekkelig!

2. Strukturen til lavhastighets elektriske kjøretøy bestemmer rekkevidden deres

Strengt tatt er elbiler med lav hastighet A00-klasse elektriske kjøretøy med en akselavstand på under 2,5 meter, som er små og mikrobiler. Selve plassen er svært begrenset. Skal du reise langt, må du installere flere batterier. Generelt sett, for en rekkevidde på 150 kilometer, trenger du i utgangspunktet et 10-graders batteri. Blysyrebatteriet trenger trolig en 72V150ah, som er veldig stor i størrelsen. Ikke bare tar det mye plass, men også på grunn av batterivekten vil det øke energiforbruket til kjøretøyet!

3. Kjøretøykostnadene er for høye

Dette er kjernespørsmålet. For tiden er de bestselgende firehjuls elektriske kjøretøyene på markedet de som koster rundt 10 000 yuan for eldre å reise. Installasjonsprisen på litiumbatterier er veldig dyr. Kostnaden for et 1kwh vanlig ternært litiumbatteri er omtrent 1000 yuan. Et lavhastighets elektrisk kjøretøy med en rekkevidde på 150 kilometer krever omtrent 10 grader elektrisitet, noe som krever en litiumbatteripakke på omtrent 10 000 yuan. Dette øker produksjonskostnadene for kjøretøyet betraktelig.

Fordelene med lavhastighets elbiler er at de er billige, god kvalitet og ikke krever førerkort. Men ettersom prisen på elbiler har økt, vil prisen uunngåelig bli påvirket. Generelt sett er prisen på et lavhastighets elektrisk kjøretøy med en rekkevidde på 150 kilometer 25 000 til 30 000 yuan, som er i direkte konkurranse med Wuling Hongguang miniEV, Chery Ice Cream og andre mikronye energikjøretøyer. I tillegg vil mange potensielle bileiere, med tanke på risikoen ved lavhastighets elektriske kjøretøy på veien, heller ta førerkort og kjøpe et kompatibelt nytt energikjøretøy enn å bruke rundt 30 000 yuan for å kjøpe et lavhastighets elektrisk kjøretøy.

4. Elbiler med lav hastighet kan også forbedre rekkevidden ved å stille inn en rekkeviddeforlenger

Måten å forbedre rekkevidden på lavhastighets elektriske kjøretøy er ikke å øke batterikapasiteten, men å øke rekkevidden ved å installere en rekkeviddeforlenger og bruke drivstoff til å generere strøm. For tiden har de dyrere lavhastighets elektriske kjøretøyene på markedet en slik konfigurasjon. Gjennom kombinasjonen av olje og elektrisitet kan rekkevidden nå 150 kilometer, noe som koster mye mindre enn å øke antall batterier!

Oppsummer:

Som et populært transportmiddel for vanlige mennesker, er lavhastighets elektriske kjøretøy posisjonert for kort- og mellomdistanse reiser. I tillegg avgjør deres lave pris og gode kvalitet til en lav pris at deres ytelse og utholdenhet er begrenset. Hva synes du om dette? Velkommen til å legge igjen en melding!