Medkontinuerlig utvikling av nye energikjøretøyer, mer og mer oppmerksomhet har blitt viet til strømbatterier.Batteri, motor og elektronisk kontrollsystem er de tre nøkkelkomponentene i nye energikjøretøyer, hvorav strømbatteriet er den mest kritiske delen, som kan sies å være "hjertet" til nye energikjøretøyer, så hva er strømbatteriene til nye energibiler? Hva med hovedkategoriene?
1. Bly-syre batteri
Et blybatteri (VRLA) er et batteri hvis elektroder hovedsakelig er laget av bly og dets oksider, og elektrolytten er en svovelsyreløsning.I den ladede tilstanden til blysyrebatteriet er hovedkomponenten til den positive elektroden blydioksid, og hovedkomponenten til den negative elektroden er bly; i utladet tilstand er hovedkomponenten i de positive og negative elektrodene blysulfat.Den nominelle spenningen til et encellet blybatteri er 2,0V, som kan utlades til 1,5V og ladestil 2,4V; i applikasjoner er 6 encellede blysyrebatterier ofte koblet i serie for å danne et nominelt 12V blybatteri, og 24V, 36V, 48V, etc.
Som en relativt moden teknologi er blybatterier fortsatt det eneste batteriet for elektriske kjøretøy som kan masseproduseres på grunn av deres lave kostnader og høye utladningsevne.Imidlertid er den spesifikke energien, spesifikke kraften og energitettheten til blybatterier svært lav, og elektriske kjøretøy som bruker dette som strømkilde kan ikke ha god fart og cruisingrekkevidde .
2. Nikkel-kadmium-batterier og nikkel-metallhydrid-batterier
Nikkel-kadmium-batteri (Nikkel-kadmium-batteri, ofte referert til som NiCd, uttalt "nye-cad") er et populært batteri.Dette batteriet bruker nikkelhydroksid (NiOH) og metallkadmium (Cd) som kjemikalier for å generere elektrisitet.Selv om ytelsen er bedre enn bly-syre-batterier, inneholder den tungmetaller, som vil forurense miljøet etter å ha blitt brukt og forlatt.
Nikkel-kadmium-batteriet kan lades og utlades mer enn 500 ganger, noe som er økonomisk og holdbart.Dens indre motstand er liten, den indre motstanden er liten, den kan lades raskt, og den kan gi en stor strøm for belastningen, og spenningsendringen er liten under utladning, som er et veldig ideelt DC-strømforsyningsbatteri.Sammenlignet med andre typer batterier tåler nikkel-kadmium-batterier overlading eller overutlading.
Ni-MH-batteriet er sammensatt av hydrogenion og metallnikkel, og strømreserven er 30 % mer enn Ni-Cd-batteriet. .
3. Litiumbatteri
Litiumbatteri er et slags batteri som bruker litiummetall eller litiumlegering som negativt elektrodemateriale og bruker ikke-vandig elektrolyttløsning.Litiumbatterier kan grovt deles inn i to kategorier: litiummetallbatterier og litiumionbatterier.Litium-ion-batterier inneholder ikke litium i metallisk tilstand og er oppladbare.
Litiummetallbatterier bruker vanligvis mangandioksid som det positive elektrodematerialet, metalllitium eller dets legeringsmetall som negativt elektrodemateriale, og bruker en ikke-vandig elektrolyttløsning.Litiumbatterimaterialer er hovedsakelig sammensatt av: positivt elektrodemateriale, negativt elektrodemateriale, separator, elektrolytt.
Blant katodematerialene er de mest brukte materialene litiumkoboltoksid, litiummanganat, litiumjernfosfat og ternære materialer (polymerer av nikkel, kobolt og mangan).Det positive elektrodematerialet opptar en stor andel (masseforholdet mellom positive og negative elektrodematerialer er 3: 1 ~ 4: 1), fordi ytelsen til det positive elektrodematerialet direkte påvirker ytelsen til litium-ion-batteriet og dets kostnad. bestemmer også direkte kostnaden for batteriet.
Blant anodematerialene er dagens anodematerialer hovedsakelig naturlig grafitt og kunstig grafitt.Anodematerialene som utforskes inkluderer nitrider, PAS, tinnbaserte oksider, tinnlegeringer, nanoanodematerialer og noen andre intermetalliske forbindelser.Som en av de fire hovedkomponentene i litiumbatteriet, spiller det negative elektrodematerialet en viktig rolle i å forbedre kapasiteten og syklusytelsen til batteriet, og er kjerneleddet i midten av litiumbatteriindustrien.
En brenselcelle er en ikke-forbrenningselektrokjemisk energikonverteringsenhet.Den kjemiske energien til hydrogen (og andre brensler) og oksygen omdannes kontinuerlig til elektrisk energi.Arbeidsprinsippet er at H2 oksideres til H+ og e- under påvirkning av anodekatalysatoren, H+ når den positive elektroden gjennom protonutvekslingsmembranen, reagerer med O2 ved katoden for å generere vann, og e- når katoden gjennom ekstern krets, og den kontinuerlige reaksjonen genererer strøm. Selv om brenselcellen har ordet "batteri", er det ikke et energilagerenhet i tradisjonell forstand, men en kraftgenereringsenhet. Dette er den største forskjellen mellom en brenselcelle og et tradisjonelt batteri.
Innleggstid: Jun-05-2022